В первом полугодии на 11,6 % сократилось создание экскаваторов
По данным Комитета Союза машиностроителей в первом полугодии подъем производства в русском машиностроении, сравнивая с январем-июнем минувшего года, составил 50,6%
Повышение числа выпускаемой продукции было замечено фактически во всех секторах машиностроительного комплекса. Исключением стали башенные краны и экскаваторы.
За 1-ое полугодие замечено повышение выпуска трелевочных тракторов – в 3,3 раза, трубоукладчиков и бульдозеров – в 3 раза, также гусеничных (в 2,6 раз) и колесных тракторов (в 2,1 раза). По другому выглядит обстановка с созданием башенных кранов и экскаваторов. Сравнивая с подобным периодом минувшего в текущем году численность выпущенных башенных кранов снизилось на 10,3%, а экваторов на 11,6%.
Помимо всего этого, по состоянию на 1 июля, общее число неотгруженной техники возросло на 156 единиц и равняется 7619 единиц. Основная масса неиспользованной техники составляют зерно- и кормоуборочные комбайны, тракторы и прицепная сельскохозяйственная техника.
четверг, 4 августа 2011 г.
В первой половине 2011 на 11,6 % сократилось производство экскаваторов.
Мучное производство – этапы.
Качество получаемой муки в процессе мучного производства зависит от двух факторов: качества зерна и производственной технологии.
Производство состоит из двух этапов: на первом выполняется подготовка зерна, на втором собственно помол.
1) Подготовка зерна.
Вначале выполняется очистка зерна от примесей и составление смеси партий разного качества. Далее зерно увлажняют, кондиционируют и отволаживают. В результате этих процедур ослабляется связь между эндоспермом и оболочкой зерна, улучшаются помольные свойства, мука из такого зерна обладает улучшенными свойствами при хлебопечении. В мучном производстве кондиционирование может быть холодным (20 градусов) и горячим (до 50 градусов).
До поступления зерна в отделение размола определяется соотношение примесей, проросших зерен, влажности и клейковины.
2) Размол зерна.
Размол – это совокупность операций и действий, выполняемых над зерном в определенной последовательности, в результате которых зерно перерабатывается в муку.
При перемалывании зерна в муку происходит дробление и просеивание. Дробление производится на специальных станках с шероховатой поверхностью. По завершении каждого этапа и прохождении вальцового станка выполняется рассев через сита с разными размерами отверстий для сортировки по размеру частиц. Самые мелкие частицы отправляются на размольную систему – вальцы с гладкой поверхностью. На этом этапе получается мука.
Сами помолы бывают повторительные или разовые.
Разовый помол выполняется путем однократного прохода зерновой смеси через размалывающую систему. Получается довольно низкое качество муки. Мучное производство при повторительном помоле заключается в многократном пропускании зерновой смеси через всю систему. Повторительные помолы также могут быть двух видов: простые и сложные:
- простой помол – четырехкратный проход одной смеси через систему с получением муки определенного сорта,
- сложный помол – многократный проход смеси с периодическим обогащением, добавлением сортовой муки. Продукты продумают через воздух, получают разные фракции муки.
При сложном сортовом помоле получается до двадцати двух видов муки различного качества и величины фракций. Их могут объединить в 1-3 сорта, в зависимости от помола и стандартов.
В кондитерском изготовлении применяют муку со сниженным содержанием белка. Для этого производят отбор фракций. Для хлебопечения используют высокобелковые фракции.
Для макарон подходит помол твердой пшеницы высшего или первого сорта муки.
У ржаного зерна большая длина в сравнении с пшеничным, при дроблении образуется много сростков.
Дорожная спецтехника – в общем и целом.
Современное строительство сложно представить без применения разнообразной техники, с различными функциями на любых этапах строительства. В последнее время, дорожная спецтехника эффективна не только для быстрого проведения строительных работ на дорогах и автомагистралях, она также помогает сократить энергетические и трудовые затраты, повысить производительность труда. Данная техника применяется при выравнивании дорожного пок� �ытия или его укладке, при возведении объектов, а так же при решении ряда других задач. Поэтому подобная сфера становится все более интересна. За последние годы на нее значительно увеличился спрос. Исходя из данных агентства «FTInform» на 2003 год импорт новой дорожной спецтехники в Россию составил 1322 единицы. Благодаря росту объемов дорожно-строительных работ, в России импортная продукция имеет устойчивый спрос, который тенденциозно увеличиваться с каждым годом.
Бесспорный лидер по продажам среди мини погрузчиков (64%) – Bobcat. Марки Fiat-Cobelco (23%), Caterpillar (15%) и JCB (35%) занимаются в основном поставками экскаваторов – погрузчиков, в то время как марка HITACHI занимает лидирующие позиции по поставкам гусеничных и колесных экскаваторов. Главными заказчиками дорожной спецтехники являются Дальне-Восточный и Центральный федеральные округа.
Среди российских компаний, занимающихся выпуском дорожной спецтехники, одной из самых известных является Рентек Рус. Компания предлагает своим клиентам следующие виды техники: фрезы дорожные, автогрейдеры, вибротрамбовки, трубоукладчики, бульдозеры, экскаваторы-погрузчики, виброплиты и прочие виды дорожной спецтехники различного назначения.
вибротрамбовки и виброплатформы предназначены для того, чтобы сделать дорожное покрытие, грунт или песок более плотным. При помощи данной техники производится укладка асфальта и других смесей, содержащих в своем составе бетон. Принцип работы – уплотнение покрытия поступательными движениями, может применяться и при прочих строительных работах.
Экскаваторы-погрузчики так же необходимы при любой строительной работе, где необходимо иметь дело с крупногабаритными и тяжелыми объектами. Автогрейдер – наиболее надежная и многофункциональная техника, применяемая как в простом, так и в дорожном строительстве. Применение автогрейдера стало переходить и на другие сферы, например, сферу коммунального хозяйства в обслуживании дорог аэродрома. Еще одним значительным элементом дорожной � �пецтехники являются асфальтоукладчики. Это одна из самых неприхотливых машин, она может выполнять практически любую работу, в любых условиях. Дорожный фрез используется для обновления и выравнивания дорог. Он может послойно или полностью снимать поверхность асфальта, а так же текстурировать его. Такую дорожную спецтехнику можно так же использовать и в производственном помещении для выравнивания полов.
Замечательное видео про мастерство на экскаваторе – тоже пригодится при работе дорожной спецтехники:
среда, 3 августа 2011 г.
Воздухоопорные сооружения – новое слово в спортивном строительстве.
Спортом сегодня занимаются очень многие. А кто не занимается, тот обязательно является поклонником каких-либо спортивных мероприятий. Для обеспечения таких хобби необходимы специальные сооружения, которые могут быть построены из любых материалов, различных размеров и на разный период службы. В этой статье мы обратим Ваше внимание на такой вид спортивного строительства, как воздухоопорные спортивные сооружения.
Воздухоопорные спортивные сооружения стали популярны в последние десятилетия по ряду немаловажных причин. Прежде всего, они очень быстро возводятся – три-шесть дней занимает первый монтаж купола, в дальнейшем реконструкции проводятся за еще более короткие промежутки времени. Размер и высоту купола можно выбирать любую, естественно, предварительно проконсультировавшись со специалистами, которые будут проводить монтажные работы. Значительным преимуществом является прозрачность купола – благодаря специальным материалам, из кото рых он изготовлен, солнечный свет днем не слепит, а равномерно освещает помещение, позволяя экономить на электроэнергии, а в темное время суток можно самостоятельно использовать любое необходимое количество ламп. Так же купол изготовлен из материалов светлых тонов, благодаря чему внутреннее пространство спортивного сооружения не перегревается, а в холодное время специальная изоляция не дает ему излишне охлаждаться. Металлическая конструкция купола выполняется с целью предотвратить внутри эффект эха, и дает возможность с помощью специального оборудования даже �! �амостоятельно очищать внешнюю поверхность от пыли и грязи. При заказе таких сооружений в области спортивного строительства можно самостоятельно продумать количество и величину входов и выходов, тем самым сделав их наиболее подходящими для будущего предназначения.
Что же дает воздухоопорным спортивным сооружениям столько преимуществ? Прежде всего, их строение. Трехслойный состав обеспечивает одновременно прочность, надежность и, к тому же, имеет весьма выгодную стоимость. Наружная защитная пленка выполнена из специального пылеотталкивающего материала, к тому же она не выгорает и не портится под воздействием атмосферных явлений. Средний слой является изоляционным – он не пропускает шум, излишне е тепло или холод. Толщину этого слоя можно увеличивать или уменьшать, в зависимости от Ваших пожеланий. И самый дорогой, но не менее важный, внутренний слой – ПВХ пленка с основой из полиэфирного волокна. Эта пленка выполняет защитную функцию – она в прямом смысле не горит, даже если подвержена прямому длительному контакту с огнем! Вся эта трехслойная конструкция держится благодаря металлокаркасу, которая крепится к анкерам, размещенным в грунте или в специальном фундаменте.
Благодаря изобретению подобных сооружений спортивное строительство становится весьма прибыльной отраслью, а это, в свою очередь, способствует развитию непосредственно спорта в нашей стране!
Смотрим видео о том как строится такое воздухоопорное сооружение:
Водная промышленность – пример развития.
Немецкая водная промышленность в современном мире занимает лидирующую позицию в области расследований и развитий, ориентированных на будущие материалы, технологии, решения и продукты. Именно немецкие компании, исследовательские центры, а также профессиональные специализированные Союзы и Ассоциации объединились в единую сеть под названием „German Water Partnership".
Эту прогрессивную инициативу поддерживают в Германии пять Федеральных министерств: по делам безопасности ядерных реакторов, охраны природы и окружающей среды, развития, науки и исследований, экономики и технологий, а также иностранных дел. Именно сеть German Water Partnership можно назвать главной платформой проектов международного уровня в сфере водной промышленности.
В Берлине в период со 2 по 5 мая 2011 года состоялась Международная выставка под названием «WASSER BERLIN INTERNATIONAL – 2011». Организаторами этой специализированной выставки были Международная ассоциация водоснабжения, Федеральное объединение фирм водного и газового профиля, а также Немецкий союз газовой и водной отраслей. Это мероприятие проводится один раз в два года, начиная с 1963 года. Значение выставки для предприятий, занимающихся очисткой сточных труб и добычей воды, трудно переоценить, кроме того, на мероприятии принимают участие ведущи� � ученые, представители учреждений и ассоциаций, а также представители власти.
В 2011 году на выставке присутствовала и российская делегация под руководством заместителя министра регионального развития Попова А.А. Кроме того, на мероприятии были Кириллов Д.М. – директор департамента в области водных ресурсов, Ивлев В.В. – заместитель директора департамента международного сотрудничества Минприроды России. Выставку по водной тематике также посетили директор МГУП «Мосводоканал» – Храменков С.В., председатель правления водного общества –Катков А.П., директор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» – Кармазино� � Ф.В.
Так называемый «русский день» на выставке состоялся 3 мая. Именно в этот день состоялась дискуссия на тему возможности плотного сотрудничества между Россией и Германией по реализации программы «Чистая вода». Партнерство некоммерческого типа «Чистая Вода», руководителем которого является Катков А.П., активно принимает участие в развитии российской водной отрасли.
Представители России рассказали об актуальной ситуации в сфере водной промышленности Российской Федерации, предоставили информацию относительно новых требований к качеству воды. После этого состоялся диалог между представителями России и экспертами German Water Partnership, которые непосредственно поддерживают развитие водными ресурсами на международном уровне.
Реши отойти от темы водной промышленности в сегодняшнем видео – поэтому просто видео о воде:
вторник, 2 августа 2011 г.
Выставка спецтехники – «Строительная техника и технологии – 2011».
Не так давно в Москве прошла выставка спецтехники под названием «Строительная техника и технологии – 2011». Посетители стенда Автомобильного завода «Урал» («Группа ГАЗ») смогли на данной выставке впервые ознакомиться с двумя новыми прогрессивными моделями спецтехники прототипом, для которых стал большегрузный полноприводной автомобиль Урал-6370.
Первым был представлен автотопливозаправщик АТЗ-19-6370, предназначающийся для кратковременного хранения, перевозки, а так же заправки нефтепродуктами автомобилей и другой техники, с одновременным измерением выданного объёма топлива. Уральский завод спецтехники так же предоставляет специальное оборудование для АТЗ-19-6370, включающее в себя цистерну, боковые защитные устройства, насосную установку СИЛ-20/24, противопожарное оборудование, а так же средства для отвода статического электричества.
Второй моделью представленной на выставке была дорожная комбинированная машина, предназначенная для круглогодичного использования работниками дорожных служб. Партнёром для создания данного спецавтомобиля выступило НПО «Автомаш». Совместными усилиями техников автозавода «Урал» и НПО была разработана машина, которая работает зимой со шнекороторным снегоочистителем, имеющим привод от двигателя автомобиля, распределителем соли и жидких реагентов, пескоразбрасывающим оборудованием, а также тремя снегоочистительными отвалами: � �ередним, средним и боковым. Летом на шасси автомобиля может быть установлена щётка и поливомоющее оборудование, помимо этого машина может быть оборудована установкой Air Steam, которая позволяет ремонтировать небольшие ямы на дорогах струнно-инъекционным способом.
Вместе с шасси новых автомобилей, издатели так же представили на выставке спецтехники новые дизельные двигатели ЯМЗ-652, мощностью 412 л.с. в исполнении Евро-4, с коробками передач ZF, мостами Raba, элементами тормозных систем производства Wabcoи Knorr-Bremse, светотехникой Hella. Машины полностью оборудованы для обеспечения как можно большего комфорта водителя: были установлены двухместные откидывающиеся кабины с сиденьем водителя и спальным место м, представленные фирмой Pilot. Рулевая колонка может быть отрегулирована по высоте и наклону, кабины установлены на пружинной подвеске с четырьмя гидроамортизаторами. Зеркала заднего вида, для защиты от замерзаний и повреждений, оснащены электрообогревом, а так же электроуправлением.
В целом, выставка спецтехники 2011 года прошла вполне успешно: новые модели спецавтомобилей были с радостью приняты и признаны нужным и долгожданным обновлением на рынке техники.
Смотрим небольшое видео о выставке спецтехники СТТ 2011 (видео про погрузчик):