вторник, 28 июня 2011 г.
пятница, 17 июня 2011 г.
Развитие легкой промышленности 2011.
Рынок продуктов легкой промышленности — самый солидный рынок в Рф после пищевых продуктов. Авто, радиоэлектроника, парфюмерия и др продукты идут далеко сзади. При всем при этом, по достоверным сведениям Рослегпрома, сейчас в пределах 80% продуктов легкой промышленности, реализуемых в стране, импортируемые — лишь 20% остается на долю российских изготовителей. И до 43% ввозимых продуктов — ...
Источник.
Источник.
Российзавод Hitachi Machinery будет открыт в 2013 году в Рф
В 2013 году в Рф откроется завод Hitachi Machinery В 2013 году в Тверской области начнет работу собственное предприятие Hitachi Machinery. Чтобы достичь желаемого результата японский производитель уже подписал инвестиционное соглашение с областными властями и создал новейшую компанию «Хитачи Констракшн Машинери Евразия Мануфэкчеринг». Предприятие будет издавать продукцию, направленную, как правило, на необходимости нефтегазового раздела. Намечается ...
Источник.
Источник.
Строительная спецтехника: RDK-36 – кран для новых высот.
В последнее время Клинцовский автокрановый завод периодически подтверждает свое резюме современного компании по производству строительной спецтехники. Модель RDK-36, не уступая соперникам ни в эксплуатационных свойствах, ни в надежности, решает новейшие задачи. Усовершенствованный самоходный, стреловой, полноповоротный RDK-36, разработанный совместно русскими и германскими экспертами, способен исполнять такелажные и строительные работы с предпочтительным применением на стационарных объектах в ...
Источник.
Источник.
РЖД задумывает переустроить привокзальные станции
Согласно с решением управления ОАО «Российские железные дороги», в этом году намечается выполнить масштабные работы по ремонтным работам и реконструкции на Октябрьской железной дороге. Например, пройдет ряд дел по реконструкции пассажирских платформ пригородных электропоездов, и еще небольших вокзальных комплексов Кирилловское, Рощино, Шувалово, Белооостров, и прочих. Единый размер финансовложений в данные события составит наиболее 460 миллионов ...
Источник.
Источник.
Строительная спецтехника: RDK-36 – кран для новых высот.
<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://specportal.net/images/052.jpg» alt=»Строительная спецтехника» />В последнее время Клинцовский автокрановый завод периодически подтверждает свое резюме современного компании по производству строительной спецтехники. Модель RDK-36, не уступая соперникам ни в эксплуатационных свойствах, ни в надежности, решает новейшие задачи.Усовершенствованный самоходный, стреловой, полноповоротный RDK-36, разработанный совместно русскими и германскими экспертами, способен исполнять такелажные и строительн� �е работы с предпочтительным применением на стационарных объектах в отсутствии частых перебазировок на немалые расстояния. Простота и надежность системы, и еще превосходства гусеничного хода позволяют эксплуатировать эту модель на неподготовленных площадках. Грузоподъемность его – 36 тонн, а подъем груза возможен до 55 мтр. Длина стрелы (40 м) гарантирует немалую зону работ. По эксплуатационным данным кран превосходит соперничающие модели русских изготовителей и пребывает на уровне европейских аналогов. К отличительным чертам сборки RDK-36 относится и гидравлический привод гусеничной ходовой и всех устройств крана, при всем этом любой механизм имеет персональный привод с свободным управлением. Гидравлическая система гарантирует широкий спектр регулировки скоростей рабочих операций и вероятность их одновременного совмещения. В системы приняты на вооружение завезенные из других стран и российские узлы и аппараты, высочайшая надежность которых утверждена долголетней практикой применения в гидравлических машинах разного вида. В системы гусеничного шасси применены комплектующие основных европейских изготовителей: гидравлические двигатели Bosch Rexroth, планетарные редукторы Bonfiglioli, составляющие гусеничного движителя Berco и так далее Производство шасси помимо прочего производится на предприятиях Евросоюза. Чертой отличающей RDK-36 от других видов аналогичной строительной спецтехники считается устройство его порталов. Их система при монтаже и демонтировании крана на строительной площадке ликвидирует надобность повторной запасовки каната: сделанная 1 раз, она гарантирует перевод машины из автотранспортного положения в рабочее и обратно. Также, задний (небольшой) портал подразумевает навешивание противовесов. Следовательно, RDK-36 сможет собираться и разбираться в отсутствии привлечения доп грузоподъемных машин. Поворотная конструкция RDK-36 имеет существенный объем жесткости, с помощью чего гарантируется долгая работа встроенных в нее приспособлений в отсутствии перекосов и дефектов. При всем этом компоновка поворотной части гарантирует свободный доступ ко всем частям машины и составляющим гидросистемы для осмотра и профилактики. <img style=»float: right; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://specportal.net/images/053.jpg» alt=»RDK-36″ />Кабина этой модели строительной техники со значительной долей остекления отвечает передовым стандартам по дизайну и тех. показателям. Гидравлическая система гарантирует широкий спектр регулировки скоростей от нулевой отметки до предельной, вместе с тем обыденные вентили имеют как правило 2 скорости. Управление гусеничным ходом исполняется при помощи педалей, управление крановыми операциями – при помощи джойстиков. Пропорциональное управление г� �дросистемой позволяет плавно изменять скорость всех устройств и наверняка позиционировать груз при строй работах, что гарантирует крану статус монтажного. Очередным очевидным достоинством RDK-36 считается его небольшая автотранспортная высота. В том числе и помещенный на трейлере, со стандартным размером платформы до 9 см от уровня дороги, он помещается в габарит высоты до 4 мтр. Протяженность крана кроме того способствует удобству транспортировки на обычных трейлерах. RDK-36 имеет главную стрелу решетчатый системы протяженностью 15 мтр, которая с помощью быстросъемных секций-вставок протяженностью 5 или же 10 мтр удлиняется до 40 мтр, а с друг за другом – до 55 мтр. Использование прочных сталей гарантирует достаточную силу стрелы при работе с грузами. Для расширения сферы применения и повышения объемов подстрелового места имеют все шансы применяться строгие гуськи протяженностью 1, 5 либо 10 мтр. В такой ситуации кран сможет действовать с 2-мя грузовыми лебедками, 1 из которых расположен на главной стреле, а 2 -ая на гуське. Предельный грузовой эпизод RDK-36 – 144 м, вылет при наибольшей грузоподъемности – 4 мтр. Скорость роста груза сочиняет 4 м/минут высота подъема багажа в отсутствии гуська составляет 39 мтр, с друг за другом – 55 мтр. Скорость манёвра – 1 км/ч. Привод ходовых приспособлений исполняется от дизельного мотора Deutz TCD 2013 L4 2V (175 л.с.) или от электросети. Не опасную работу крана гарантирует комплекс передовых устройств и приборов для строительной спецтехники.
четверг, 16 июня 2011 г.
Развитие легкой промышленности 2011.
<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://www.specportal.net/images/050.jpg» alt=»Развитие легкой промышленности» />Рынок продуктов легкой промышленности — самый солидный рынок в Рф после пищевых продуктов. Авто, радиоэлектроника, парфюмерия и др продукты идут далеко сзади. При всем при этом, по достоверным сведениям Рослегпрома, сейчас в пределах 80% продуктов легкой промышленности, реализуемых в стране, импортируемые — лишь 20% остается на долю российских изготовителей. И до 43% ввозимых продуктов — контрабанда и контрафакт. Таковая нерадостная статистика прозвучала из уст руководители Рослегпрома Александра Круглика на конференции «Будущее государственного рынка текстиля и одежды: взаимодействие изготовителей и торговых операторов», состоявшейся в масштабах не так давно произошедшей петербургской выставки «Индустрия моды». Он помимо прочего сообщил о том, что поставки нелегального продукта, обходятся без уплаты налогов, например, НДС, в следствии чего бюджет державы каждый год не дополучает до 1 миллиардов руб.. На конференции отмечалось: на данный момент импорт продуктов легкой промышленности в Российскую Федерацию достиг докризисных размеров, в отличие от производственных характеристик основной массы русских компаний. Отчего же расклад именно таков? — Не взирая на все протесты отраслевых союзов, страна убавляет ввозные пошлины на продукты легкой промышленности, что не содействует развитию легкой промышленности в стране, — заметил Александр Круглик. — Главные предпосылки, которыми Минэкономразвития поясняет уменьшение ввозных пошлин — забота о клиентах и намерение вывести импортеров из тени. Впрочем фактически стоимости на продукты не снижаются, а те, кто действовал по «сероватым» схемам, продолжают по ним действовать. Помимо всего этого, сокращение пошлин доказывают подгото вкой к вступлению Рф в ВТО. С той поры как проводятся эти дискуссии (т.е. приблизительно с 2000 года) пошлины на продукты легкой индустрии снижались трижды. Легпром стал заложником ситуации. По достоверным сведениям Минпромторга Рф, в текстильном и швейном производствах в минувшем году было освоено 3,9 миллиардов руб.. Подъем в соотношении с показателями позапрошлого года составил 27,6%. В производстве продуктов из кожи и обуви в минувшем году было использовано 850 млн руб., что больше, нежели в 2009 году. Хотя, увы, это не те размеры, которые дадут возможность модернизировать сектор экономики, устроить ее конкурентоспособной в критериях глобализации экономики. По достоверным сведениям Росстата, ступень износа машин в швейном и текстильном ранее составляла 49,3 %, что выше, нежели примерно по обрабатывающим отраслям, в пищевой индустрии и сельском хозяйстве. Усугубляет положение отрасли и тот прецедент, что конфискованный контрабандный продукт не уничтожается, а поступает организациям, сделанным при Федеральном фонде имущества, и после этого реализуется по еще больше невысоким тарифам, вновь же соперничая с продукцией отечественных изготовителей. Обстановка помимо прочего усложняется понижением употребления продуктов легкой промышленности. В следствии отпуска тарифов на энергоносители с января 2011 года, увеличения акцизов на топливо, перемен в налогообложении и так далее возросли стоимости на услуги ЖКХ, автотранспорт, продукты и пр продукты и сервисы. И поэтому в настоящее время потребительский спрос на непродовольственные продукты нестабилен. «Серый» импорт, высочайшие потери (таким как на сырье, комплектующие, энергоресурсы, налоги) и непрочный спрос на готовую продукцию остаются ключевыми недругами русских изготовителей одежды, обуви, кожгалантереи и т.п. По достоверным сведениям Рослегпрома, рентабельность компаний отрасли снижается. В 2010 году в меховом, швейном и текстильном производстве она составляла 5,4% (против 5,7% в 2009 году), в кожевенном и обувном — 8% (против 8,6%). Увеличивать рентабельность, поднимая стоимости на продукты, русские компании, обязанные соперничать с им портерами, не в состоянии. В 2010 году швейные изделия подорожали только на 7%, обувь — на 3%. Немаленький тормоз для всего легпрома — это техно и научно-техническая отсталость. Более 50% оборудования на отечественных фабриках обветшало (действует более 20 лет). Секторы экономики требуется комплексное техническое перевооружение — степень износа машин в текстильном производстве практически 50%. Для преодоления данной отсталости, сообразно разработанной Минпромторгом Стратегии становления легпрома до 2020 года, учтены меры по стимулированию тех. и научно-технического перевооружения российских компаний. В частности, введен меха� �изм субсидирования ставки рефинансирования по кредитам, приобретенным на оборудование, и с позапрошлого года не взимается НДС на ввоз оборудования, аналоги которого не изготавливаются в Рф. Хотя данные меры, по версии множества выступавших на конференции представителей сектора экономики, не достаточны. Доля развития легкой промышленности в ВВП Рф в настоящее время — 1-2%, тог-да как в 1990-е была, по различным данным, — от 16 до 30%. Дабы возвратить бывшие показатели, необходима групповая программа развития легкой промышленности. Так как с огласно Стратегии становления л�! �гпрома, до 2020 года доля российских продуктов на рынке обязана добиться 51%, кроме того более 80% русской продукции обязана иметь инноваторский нрав и патентную охрану. Не лишним будет заметить, что, на конференции был озвучен навык Белоруссии по поддержанию легпрома — там разработана групповая программа становления легкой индустрии на 2011-2015 годы
Мир промышленности: Характеристика промышленности Испании.
Промышленность Испании считается основной отраслью экономики державы. Удельный авторитет промышленности во внутреннем валовом продукте в 2003 году составлял 25%. Благодаря такой характеристике промышленности Испания занимает седьмое место во всем мире. По размеру производства продукции промышленности страна пребывает на 5-ом месте в Западной Европе. С 1999 по 2008 гг. промышленность была в состоянии депрессии, характеризовавшейся имеющим место быть каждый год уменьшением производства. В последующем обстановка стала изменяться. В 2004 году производство промышленной продукции увеличилось на 7,3% сравнивая с 2003 годом. В 2005 г. прирост составил 4,6%. Но, в 2006 году немного усугубились характеристики во множества отраслях промышленности, что привело к понижению производства в общем на 0,6%. В 2007 г. обстановка снова поменялась к лучшему и прирост промышленной продукции составил 6,8%. Лучшие характеристики были достигнуты в производстве средств производства (подъем на 10,4%), производстве вещей пользования (повышение на 5,9%), судостроении ( 52,2%), производстве средств передвижения ( 36,7%), станкостроении ( 17%), автомобилестроении ( 5.,84%). Стабильное положение отмечалось в нефтеперерабатывающей, нефтехимической, хим, деревообрабатывающей, цветной металлургии, пищевой секторе экономики, производстве обуви, средств взаимосвязи и вычислительной техники. В состоянии депрессии пребывали швейная, текстильная, горнодобывающая ортасль. Сравнивая с 2006 г. немного улучшилось положение в темной металлургии. По мнению финансовых обозревателей, занятых вопросами финансовой характеристики промышленности в Испании, достижению позитивных итогов в промышленности содействовало увеличение внутреннего спроса , повышение портфеля заявок, последующее падение учетной банковской ставки, увеличение курса американского доллара и евро, наиболее благосклонный климат в стране для предпринимательской работы. Начиная с 2004 года был принят ряд организационных мер, нацеленных на увеличение отдачи работы государственной промышленности. В их числе возможно выделить следующие: · перемена структуры муниципального раздела индустрии и схемы управления им; · активизация процесса приватизации муниципальных компаний; · проведение конверсии и реструктуризации оборонного раздела державы. Для решения отмеченных задач в 2006 году были упразднены 2 главных муниципальных холдинга – Государственный ВУЗ индустрии (INI) и Государственный ВУЗ нефти и газа (INH). Заместо их сделаны 2 новейших формирования – Муниципальная организация по управлению пакетом муниципальных промоакций в индустрии (SEPI) и Казенное промышленное агентство (AIE).
В Ивановской области начал действовать завод по новому производству тракторов.
В Лежневском регионе Ивановской области начал действовать новейший машиностроительный завод, который будет собирать всепригодную тракторную технику, рассказал 1-ый заместитель руководители правительства Ивановской области Павел Коньков. Новый завод по производству тракторов станет создавать тракторную технику совместно с китайской гос компанией YTO GROUP CORP, которая считается солидным изготовителем дорожно-строительной техники. В проект вложено 400 миллионов руб., рассказал Коньков. Ожидается, что при работе в 3 смены завод объемы производства составят до 25 тысяч многоцелевых тракторов «AET» мощью в 70, 80 и 90 лошадиных сил в год. Данные трактора станут комплектоваться разным навесным оборудованием, которое даст возможность использовать их в различных сферах. Завод уже заключил более 1 тысячи договоров на поставку этих тракторов в данном году. Пока же на данном предприятии будет работать лишь сборочное производство. На первом рубеже в заводских условиях будет сделано 100 рабочих мест. Затем штат станет возрастать до 370–400 человек, а когда предприятие перейдет на трехсменный график работы, то количество сотрудников вырасти до 1000 человек и более.
В Стране восходящего солнца построен стальной дом
Большая японская проектная фирма с именем «MDS» спроектировала и занялась строительством жилого дома, который всецело исполнен из стали. Построен данный неповторимый дом в коттеджном местечке, расположенном в 35-ти км. от Токио. Система всецело состоит из покрытого цинком листового железа. Она при всем этом не имеет доп деталей, которые просто занимали бы жилое место. Примечательно, что в японских жилищах такой миниатюризм абсолютно обыкновенен, и такой случай не является исключением. Роль изоляции тут исполняет специальная краска, которая, невзирая на собственную тонкость, не уступает ни в чем по собственным характеристикам обычным блочным утеплителям, которые занимают довольно большое количество места. Стенки были разработаны конструкторами таким образом, что помимо краски не надо практически никаких иных утеплителей. При строительстве данного здания было решено не обращаться к прогрессивным нанотехнологиям, и методика строительных работ оказалась довольно незатейливый, но, тем не менее, успешной. Толщина стенок этого дивного здания составляет всего 10 см при высоте строения в 10 метров. Надо заметить, что внутри здания нет теплового моста, в следствии которого, обычно, помещение несет большие теплопотери.
среда, 15 июня 2011 г.
Выпуск с/х и строительной техники возрос на 51.4%
По результатам 4 месяцев 2011 г. выпуск с/х и строительной техники повысился на 51.4% В отчете Союза машиностроителей Рф рассказывается о более чем 50-процентном подъеме производства тракторной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной и дорожно-строительной техники за 4 месяца 2011 года В сравнении с подобным периодом минувшего года замечено повышение производства почти что всех видов тракторной, сельскохозяйственной, дорожно-строительной и подъемно-транспортной техники, не считая зерноуборочных комбайнов, экскаваторов и башенных кранов. Наибольший подъем за данный период продемонстрировали: тракторы для трелевки леса (в 3.4 раза), бульдозеры и трубоукладчики (в 3.3 раза), гусеничные тракторы (в 3.1 раза), колесные тракторы (2.3 раза), плуги и культиваторы (в 2 раза). Понижение производства по зерноуборочным комбайнам, экскаваторам и башенным кранам в январе-апреле 2011 года сравнивая с подобным периодом минувшего года равняется: башенные краны – на 27.3%, экскаваторы – на 18.4%, зерноуборочные комбайны – на 10.7%. Падение темпов подъема производства башенных кранов разъясняется тем, что с начала года издают продукцию лишь 2 компании из 6. Сокращение производства экскаваторов связано с уменьшением выпуска в ОАО «САРЭКС» на 81.3% и в ГУП «Омский завод транспортного машиностроения» на 71.2%. Понижение производства зерноуборочных комбайнов разъясняется тем, что ключевые компании – ОАО «Ростсельмаш» и ОАО «Брянсксельмаш» – минимизировали выпуск на 20.9% и на 26.1% в соответствии с этим. По состоянию на 1 мая этого года общее число неотгруженной техники стало меньше на 237 единиц и равняется 7797 единицы. Это связано с тем, что в начале апреля, в сравнении с предшествующим месяцем, повысились размеры отгрузки готовой продукции фактически по всем наименованиям издаваемых автомашин: колесным тракторам, тракторам на гусеничном ходу, кормоуборочным комбайнам, плугам, сеялкам, культиваторам, косилкам, тракторам для трелевки леса, машинкам для городского коммунального хозяйства, бульдозерам и трубоукладчикам, мостовым электр ическим кранам. Немалая часть неотгруженной техники (71% либо 5.539 тысяч) приходится на зерно-, кормоуборочные комбайны и прицепную сельскохозяйственную технику (4.175 тысяч – 53.5%), и на тракторы (1.364 тысяч – 17.5%).
Очищение воды – нужная мера обслуживания при строительстве.
Плохая вода является одним из основополагающих источников заболеваний в мире. При всем этом даже в шаблонном водопроводе содержится много препаратов, приводящих к появлению вредоносных микроорганизмов и микробов. Зная про это, почти все люди понимают, что очищение воды считается достаточной мерой. Лишь данное разрешит свести опасности причинения ущерба организму к наименьшему количеству. Высококачественная система очищения воды помогает улаживать почти все трудности. Благодаря ей можно обрести продукт, который станет всецело отвечать гигиеническим и санитарным общепризнанным меркам. И еще очищение воды в коттедже дозволяет заботиться не столько о самочувствие людей, но и о продлении срока эксплуатации всего оборудования, в любом случае связанного с применением воды. Ну а в пригородном жилище похожей технике быть может огромное количество и тратиться каждый раз на покупку новейшего приспособления в связи излишней жесткости либо других не очень благоприятных характеристик воды абсолютно не хочется. В следствии этого больше людей приобретают прогрессивные системы очищения воды. Естественно, основное стремление людей заключается все-таки в получении высококачественной питьевой воды. Чтобы достичь желаемого результата фильтры должны ликвидировать из нее разные примеси, потенциально вредные для организма человека. Другими словами обязана осуществляться высококачесвенная очищение питьевой воды. Но и эти цели, как предупреждение неисправности домашней техники, к примеру, либо продление срока эксплуатации сантехники, также считаются лучшими приоритетных, как скоро речь заходит о покупке фильтра. Т.е. данное прибор для очищения воды наверное функциональным и довольно действенным. Если ранее системы для очищения воды в пригородных жилищах могли позволить себе единицы людей, ибо их цена была слишком высокой, то на данный момент обстановка поменялась. Сейчас фильтры для очистки воды стали гораздо доступней, при всем при этом их качество ничуть не ухудшилось, а даже улучшилось. Все-же научно-технический прогресс длится постоянно. Прогрессивные фильтры для очищения воды позволяют ликвидировать самые известные трудности, которые возникают у обитателей отечественных квартир и частных домов. При их помощи устраняются мех-ские примеси, нейтрализуется чрезмерное содержание хлора и его соединений, смягчается чрезвычайно жесткая вода. Данные задачи находят решение при помощи многоступенчатой системой очищения, ибо для различных целей нужно было использование всевозможных технологий. Фильтры удаления железа в виде первых ступенек очищения свидетельством получ� �ть воду для научно-технических нужд и предотвращают стремительный выход из строя ключевого оборудования. Их главная цель – механическая очищение воды, т.е. удаление примесей, появившихся при получении воды и ее перевозке по трубопроводам. Разговаривать о ступенях очищения воды, как о отдельных приспособлениях бы было не абсолютно правильно. Так как прогрессивные приборы для очищения воды исконно считаются функциональными приспособлениями, работа которых разбивается на немного этапов (ступеней). При всем при этом можно говорить про то, что существует большое количество приборов разного вида, т.е. с разной организацией процесса очищения воды. Хотя это событие считается безусловным плюсом, потому что это позволяет подбирать из тысячи всевозможных моделей фильтров для � �чищения воды.
Открытие музея транспорта в Глазго.
Не так давно в мегаполисе Глазго был открыт «Риверсайд» – новейший музей развития промышленности транспорта, спроектирован он был Захой Хадидом. Главным тематическим направлением новейшего музея считаются всевозможные транспортные средства основного шотландского города. Тут есть и авто, и трамваи, корабли и суда, которые, правда, представлены тут повторяющий вид макетов. Главной мыслью проекта новейшего музея было перемещение. Выставка являет из себя 5 находящихся вертикально труб, которые соединены друг от друга. Фасад музея сделан из стекла, а его торцы завершаются большими пиками. 1 из них обращена к мегаполису, а другая показывает на речку Клайд, в устье коей размещается мегаполис Глазго. Новый музей расположен в ветхой верфи, которая располагаться в развитой промышленной зоне мегаполиса. Обшивка стенок строения большими листами цинка – это намек на прошлое здания. Главные 3 трубы тут занимает центральный выставочный зал. А залы по бокам являют из себя галереи и хозяйственные здания. Внутренняя отделка этого интересного постройки всецело исполнена из армированных особым стекловолокном плит, выкрашенные в зеленоватый и желтоватый расцветки. На верхнем уровне присутствуют особые мостки, с которых гости могут полюбоваться панорамой строительной композиции.
Закончена модернизация Таразского металлургического завода.
Сегодня в Казахстане произошла праздничная церемония открытия Таразского металлургического завода после завершения реконструкции. Вложения в модернизацию компании составили 11,6 млрд тенге.В процессе модернизации было инсталлировано оборудование русских, украинских и отечественных изготовителей, на предприятии установлены самые прогрессивные технологии ферросплавов. И еще внедрены свежайшие системы газоочистки, что даст возможность значительно улучшить экологическую ситуацию в районе. Обновленные силы компании составляют 1 00 тыс. тонн ферросиликомарганца в год, в данном год завод собирается произвести 65 тыс. тонн продукции. Повышение мощностей потребует повышения сырья для переработки, что даст почву увеличению отдачи работ на марганцевых месторождениях.
Volkswagen и «Группа ГАЗ» инвестируют 200 миллионов евро в увеличение объемов производства.
<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://specportal.net/images/046.jpg» alt=»объемы производства» />Германский концерн Volkswagen и отечественная «Группа ГАЗ» сообразно плану по увеличению объемов производства машин на заводах ГАЗа вложат 200 миллионов евро в расширение производственных мощностей, объявил руководитель группы «ГАЗ» Бу Андерссон. Исполнительный вице-президент Volkswagen Детлеф Виттинг показал, что из этой суммы 85 миллионов евро вложит группа ГАЗ, оставшиеся средства – концерн. Данной осенью на ГАЗе ожидается начать крупноузловое производство Skoda Yeti, ну а в 2012 году начнется создание автомашин Volkswagen Jetta и Skoda Octavia. Гендиректор «Фольксваген Групп Рус» Маркус Озегович сообщил о том, что германский концерн будет и дальше инвестировать средства в завод в Калуге для увеличения объемов производства до 200 тысяч автомашин в год с нынешних 150 тысяч единиц. Volkswagen также изучает возможность запустить в создание в Калуге очередную модель Skoda. Создавать автомашины в заводских условиях в Калуге начали 28 ноября 2007 года.
вторник, 14 июня 2011 г.
Водостойкая гофроупаковка как новинка выставки «Росупак-2011».
В ЗАО «ГОТЭК» разработана свежая разработка производства гофрокартона с водоотталкивающими качествами, реализуемая методом нанесения на плоскость листов деликатного слоя расплавленного парафина. В следствии впитываемость гофрокартона снижается втрое: с 35 г/м2 до 11 г/м2, обеспечивая устойчивый водоотталкивающий результат и гораздо больше храня ключевые характеристики и функции гофроупаковки при действии воды на её плоскость. Представлен новейший продукт станет уже на XVI Интернациональной спец выставке «Росупак-2011», которая состоится с 14 по 18 июня в Столице.
У «АВТОВАЗа» украли миллионы!
Фирма «АВТОВАЗ» заявила о наличии солидных хищений. Расследование проводили МВД, ФСБ и Следственный комитет и служба сохранности компании. Основная сумма в объеме 1 миллиардов руб. была похищена компанией «Лада-Сервис», дочерней фирмы «Автоваза», еще на 700 тыщ руб. было похищено металла с предприятия. Сегодня по отмеченным прецедентам возбудили уголовные дела, схемы хищений раскрыты, обвиняемые выделяют показания.
Открытие завода светодиодов в Петербурге.
В С-Петербурге введена в использование 1-ая очередь завода по производству светодиодов под брендом SVETLED. Как принято говорить в официальном пресс-релизе компании, проектная мощность предприятия– 3-3,5 миллионам одноваттных светодиодов за месяц. На базе продукции новейшего завода намечается гораздо повысить размеры выпуска сохраняющих энергию светодиодных светильников и ламп под торговой маркой SvetaLED производства ЗАО «Светлана-Оптоэлектроника».
Новая производственная площадка РУСАЛ в Красноярске.
Фирма «РУСАЛ» заявляет о начале работы свежей производственной площадки в Красноярске. Открытие завода даст возможность удовлетворить необходимости Богучанского и Тайшетского алюминиевых заводов. Выпуск 1 продукции задумано выполнить уже данной осенью. Производство разместилось на базе красноярского отделения Инжинирингово-строительного дивизиона «РУСАЛа. Тут будут разрабатываться и собираться тяжкая ошиновка для электролизеров, позднее предприятие предполагает сделать выпуск и электролизеров.
С успехом закончены тестирования 2 экспериментального образчика электровоза «Гранит».
На Свердловской железной дороге удачно прошел финишный этап ходовых тестирований бывалого образчика электровоза «Гранит» оборудованного асинхронным тяговым приводом. Поездки в трудных условиях горной территории Уральского района доказали, что электровоз 2ЭС10 существенно лучше проявляет себя в всевозможных режимах эксплуатации, нежели предыдущая модель электровоза серии ВЛ, на замену которому пришел «Гранит». На тестовом росте, локомотив в отсутствии всякой пробуксовки совершил подъем 7 тыс. тонн багажа на высоту 10,7 метров. Вмести с этим, бережливость электрической энергии, по сравнению с электровозами серии ВЛ11, составила 28%. Машинистами электровоза была замечена простота управления и успешная � �абота противобуксовочной системы электровоза, а время прохождения на всех участках следования было сокращено. В начале августа нынешнего года начальство ООО «Уральские локомотивы» намечает провести тесты трехсекционной версии электровоза «Гранит».
Увеличивается экспорт украинской машиностроительной продукции в Российскую Федерацию
Сообразно данным представленным муниципальным агентством Украины по управлению муниципальными корпоративными правами и имуществом, размеры экспорта продукции машиностроения составили oколо 200 млн. $. При всем этом, оборудования для обработки и производства окатышей было создано на сумму более 40 млн
Подписаться на:
Сообщения (Atom)