Производство перфораторов.

К выбору перфоратора необходимо подойти очень ответственно. Этот инструмент обычно испытывает большие нагрузки в работе и поэтому его надежность и срок службы имеет большое значение. Являясь специализированным инструментом, перфораторы занимают свой отдельный сегмент в большом семействе электродрелей. Функция удара, реализованная по типу отбойного молотка, вместе с функцией сверления, позволяет перфоратору пробивать отверстия по дчас в очень твердых материалах, таких, как железобетон или камень, к примеру.

Первой производство перфораторов освоила немецкая компания «Bosh» в начале тридцатых годов 20 века. Компактный ручной инструмент применялся в основном на производстве, а также в строительных работах. Новинка мгновенно приобрела популярность, благодаря своей безотказной работе и возможности легко просверливать отверстия на большую глубину в прочных материалах, чего не могла сделать обычная дрель.

Отличие перфоратора от обычной электрической дрели с ударной функцией состоит в том, как в этих механизмах реализована функция удара. У дрели это механическая функция. При этом части конструкции – храповики, обеспечивающие удар, испытывают сильные нагрузки, что как правило приводит к их быстрому износу. В перфораторе специальный механизм производит удар пневматическим способом, при этом бур закреплен в специальном патроне, а не в кулачковом механизме, как у обычной ударной электродрели.

Сегодня на рынке представлено множество моделей перфораторов. Проризводство перфораторов рассчитано на две группы – профессиональные и перфораторы бытового назначения. Профессиональные, в свою очередь, подразделяются на три класса. Классы разделяются по весу.

1 класс: инструмент весом до 4 килограммов. Это самый популярный вид перфоратора.

2 класс: перфораторы массой от 5 до 8 кг. Это электроинструмент, позволяющий выполнять более серьезные задачи, например при работе с армированным железобетоном.

3 класс: тяжелые перфораторы весом свыше 8 килограммов. Предназначены для бурения и сверления больших отверстий в строительных материалах практически любой прочности.

Срок службы любого перфоратора зависит прежде всего от бережного отношения владельца. Аппарат постоянно испытывает большие нагрузки и поэтому не рекомендуется в течении долгого времени использовать его на пределе возможностей. К быстрому износу аппарата приводит также и пыль, которая есть в избытке при работе с этим инструментом. Поэтому смазка и своевременная очистка перфоратора от пыли значительно увеличивает срок его эксплуат� �ции.

Производство перфораторов освоили многие производители строительных инструментов. Так какой же перфоратор выбрать? Если требуется профессиональный инструмент – лучше выбрать зарекомендовавших себя производителей, таких как BOSH, DEWALT или BLACK&DECKER.

Если же перфоратор будет использоваться лишь время от времени, то вполне можно ограничиться выбором многофункциональной электродрели.

Видео ЧипДип о перфораторе для квартиры:

Источник.

Проблемы первичного строительства.

Современные средства массовой информации испещрены аналитическими обзорами ситуации на строительном рынке России. Проблема первичного строительства стоит наиболее остро, в виду уменьшения объемов строительства. которое наблюдается не только в столице, но и по всей территории страны. Результатом такого явления становится колоссально завышенная стоимость на квадратные метры.
Больше всего от происходящих изменений страдают регионы, до недавнего времени отличавшиеся высокими темпами сдачи объектов. К таким областям можно отнести не только Москву и Московскую область, но и весь Центральный Федеральный округ. На Дальнем Востоке и в Сибири первичное строительство еще не испытало стрессового состояния, поглотившего центр России, хотя и здесь уже постепенно начинает уменьшаться количество объектов, сданных в эксплуатацию. Чудовищность всей ситуации заключается еще и в том, что спрос на жилье продолж ает оставаться колоссальным. Это относится в равной степени к коммерческому рынку недвижимости и социальному. Как разобраться в этой череде противоречий логики с практикой?
У каждого региона существуют списки инвестиционных предложений на строительство, государство разрабатывает всевозможные федеральные программы, инвестирование в жилые комплексы продолжают оставаться одними из самых востребованных. И при всем при этом, темпы строительства продолжают падать. Причина такого парадокса кроется не так глубоко, как может показаться. Большинство застройщиков отмечают, что чиновничья волокита и российское законодательство – вот два основных фактора, замедляющих процесс сдачи объектов.
Строительный бум предыдущих лет выявил явную неготовность проектных институтов к работе в условиях повышенной нагрузки, кроме того, принятые новые Градостроительный и Земельный кодексы повлекли за собой «передел» всего строительного законодательства. Подзаконные акты, правила и нормативы тоже требуют детальной проработки вопроса. А для успешного функционирования всей системы необходима ее апробация в действии. В силу этого многие разрешительные процедуры затягиваются на неопределенные сроки.
Во многих региональных ведомствах «бумажная» волокита затягивается до абсурда, вынуждая застройщиков вообще отказаться от запланированных действий.
Как результат, уменьшение количества сданных объектов первичного строительства, а следовательно – неоправданно завышенные цены на жилье.
И хотя по логике вещей цена за метр должна исходить из себестоимости этого метра, в нынешних условиях конечная цена – это детище рынка: огромный спрос порождает желание заработать на том, что и так восстребованно. Так почему бы не взять за это больше?

Источник.

Спецтехника КАМАЗ.

На территории стран СНГ тяжело найти более известную марку грузового автомобиля, чем «КАМАЗ». Грузовые автомобили и спецтехника КАМАЗ задействованы в различных отраслях промышленности и грузоперевозок. Благодаря дополнительному оснащению и оборудованию, спецтехника на шасси КАМАЗ благополучно и успешно используется в строительстве и для транспортировки грузов. Технику производства КАМАЗ можно встретить, как и в северных широта� � при низких температурах, так и в южных краях, где температурные показатели существенно выше.
Техника КАМАЗ обладает значительной проходимостью и не притязательна в обслуживании. Проблем с тем, чтобы достать необходимую запасную часть – не существует. Производитель постоянно следит и усовершенствует уровень безопасности выпускаемой техники.
С самого детства грузовая техника ассоциируется у нас с тракторами, экскаваторами, самосвалами и автокранами. Подобная техника занимает важное место в процессе исследования месторождений полезных ископаемых и дальнейшей их добыче, транспортировке (как наливных, так и сыпучих грузов). Без подобного рода техники не обойтись при строительстве жилых домов, прокладке трубопроводов и рытье котлованов. Спецтехника КАМАЗ задействуется и для погрузочно-разгрузочных работ. На основе шасси, выпускаемого Камским автомобильным завод ом, широко используются автокраны и краны-манипуляторы, для ведения погрузочно-разгрузочных работ и строительства.
Преимущество любой техники может быть нивелировано в следствие дороговизны или же отсутствие необходимых деталей на рынке запасных частей. В случае со спецтехникой КАМАЗ, то существует целая дилерская сеть, которая представляет интересы автомобильного гиганта «КАМАЗ» и занимается реализацией оригинальных запасных частей и узлов.
Вся выпускаемая техника на автозаводе «КАМАЗ» наследует принципы, свойственные этому производителю. Минимизирован расход топлива, кабины удобны и эргономичны, техника маневренна и легка в управлении, обладает высокой проходимостью. Вследствие широкого спроса на технику со стороны лесоперерабатывающей и нефтегазодобывающей отрасли, автозавод перешел к интенсивному выпуску тяжелой спецтехники с повышенной грузоподъемностью, которая наиб� �лее точно соответствует требованиям данных отраслей. Специальная техника также применяется и для перевозки вахты. А изотермический фургон, который внутри оборудован окнами и сиденьями, идеально подходит для перевозки пассажиров в любое время года.
Сегодня, спецтехника КАМАЗ, заслужившая свое доверие, широко используется как юридическими, так и частными лицами.

Замечательное видео о нашей знаменитой Ралли команде, которая выступает на КАМАЗЕ:

Источник.

Активное производство.

Пока все наши предприятия на своем пути развития пытаются развивать существующие производственные отношения, в мире уже созрела новая технология, которая позволяет полностью усовершенствовать, автоматизировать и если это необходимо, то изменить производство. Речь идет о так называемом активном производстве. С его помощью можно легко перестроить любое производство на вид изделий совершенно отличных от начальных с минимальными потерями. Так что же собой представляет активное производство? Эта методология – новый этап совершенствования производства с помощью внедрения современных автоматизированных технологий, которые позволят с минимальным вмешательством человека выполнять все поставленные задачи. На данный момент параллельно с активным производством существует и бережливое производство. Оно применяется в том случае, если поставщик быстро способен поставлять все необходимые материалы предприятию для производства какого-либо изделия, пользующегося значительным спросом. Если же изделие имеет малый спрос от потребителя, то эффективнее использовать активное производство. Отличие активного от бережливого производства заключается в том, что при активном производстве можно изготовить любую продукцию, быстро перенастроив обору дование предприятия. При этом качество продукции остается на высоте. В бережливом производстве тоже можно перестроить оборудование для изготовления какого-либо изделия, но это займет, куда большее время. Активное производство использует специальное оборудование, которое позволяет максимально быстро переналадить производство. К этому оборудованию относятся гибкие производственные системы и всевозможные роботизированные комплексы. Использование роботов позволяет избавить от работы человека, причем автоматизированные системы гораздо быстрее оператора справятся с задачей. Достаточно лишь запрограммировать робота, и предприятие уже имеет возможность выпускать другую продукцию. Для внедрения активного производства, необходимы следующие достижения робототехники: 1. Высокая степень развития имитационного моделирования (быстрая перенастройка производственных линий); 2. Роботы автоматически умеют менять рабочие инструменты (это позволит одному и тому же роботу выполнять различную работу); 3. Активное использование компьютерных систем искусственного зрения; 4. Манипуляторы роботов должны обладать высокой точностью позиционирования в пространстве. Таким образом, можно сделать вывод, что активное производство – новый этап развития бережливого производства с применением современных технологических разработок.

Источник.

Безалкогольная промышленность – популярность растет.

Безалкогольная промышленность сейчас находится на пике своей популярности. Что может быть так же желанно и жизненно необходимо под палящим солнцем в знойный летний день, как глоток чистой воды, бодрящей газировки или сладкого холодного напитка, возвращающего к жизни и дарящего позитив на весь день? Современная наука зашла так далеко, что сегодня производитель в состоянии удовлетворить даже настоящих гурманов – любой цвет, вкус и аромат. Вкусоароматические и цветовые добавки вызывают множество споров об их полезных и вредных для организма человека свойствах. Но вы только представьте, что для создания наименее сложного аромата, например, такого, как кофе, специалистам необходимо смешать более 80 ингредиентов! Усиление, восстановление, стабилизация вкуса и аромата – одни из перспективных направлений развития безалкогольной промышленности. Исследования ученых в области извлечения компонентов аромата идентичных натуральному привели к потрясающему открытию – компоненты аромата ягод можно и нужно искать в … овощах! Так уже поставлено на производство извлечение компонентов аромата клубники из простой белокочанной капусты! В условиях жесткой конкуренции работники предприятий безалкогольной промышленности изучают тонкий мир ароматов, чтобы воспроизвести так любимые нами вкусы и запахи – романтическую ваниль и липовый цвет, взрывной фруктово-ягодный микс, будоражащую экзотику южного лайма и кактуса, умиротворяющий вкус и запах чистой горной воды. Усиленный и постоянный контроль качества сырья и готовой продукции дает нам гарантии безопасности потребляемых нами напитков. В современном мире, покупая воду, соки и другие безалкогольные напитки известного производителя, мы можем быть абсолютно уверены в их безвредности. Использование синтетических ароматизаторов и красителей в безалкогольной промышленности строго регламентируется, а микробиологический контроль обеспечивает высокие физико-химические показатели выпускаемой продукции. Большинство вкусоароматических ингредиентов – это пищевые ароматические эссенции, концентраты душистых веществ в соответствующем растворителе. Использование их в производстве безалкогольной продукции призвано улучшить вкус натурального продукта, восстановить вкус и аромат, которые были утрачены в процессе переработки, придать определенные вкусовые, цветовые и ароматические качества безвкусным напиткам. А вот какой ингредиент использовать в производстве того или иного безалкогольного напитка, будь то простые ароматизаторы, э мульсии или же ароматизированные сокосодержащие основы, каждый производитель, занятый в безалкогольной промышленности, решает руководствуясь новейшими и проверенными научными исследованиями, призванными улучшить качество и безопасность продукции.

Источник.

Комплектация строительства.

Комплектация строительства дает возможность компаниям значительно сократить время на поиск, приобретение и доставку требуемых строительных материалов на строительные объекты заказчиков. Для заказчиков в свою очередь закупка отделочных и строительных материалов является очень не простым делом. Ведь обычно не всегда один поставщик может удовлетворить всем основным требованиям, таких как наличие всего товара, самая оптимальная цена на материалы и сроки их поставки. Но сейчас достаточно широкий выбор компаний, которые предоставляют услуги комплектации строительства и снабжении строительных объектов всеми требуемыми строительными материалами и, конечно же, комплектацией строительных объектов материалами и техникой. В основном все компании занимающиеся комплектацией строительных объектов и снабжением строительных материалов имеют в своем перечне следующие товары: - готовые ЖБИ: блоки, плиты, бордюры, водосточные системы, перемычки и многое другое, - большое разнообразие отделочных материалов, которые необходимы для любого строительства: материалы для гидроизоляции, различные виды черепицы и кирпича, пиломатериалы, утеплители, гипсокартон и комплектующие к нему, настилы, обои, электротовары, сантехника и многое другое, - самые современные инструменты: сварочное оборудование, электроинструменты, лестницы, стремянки и многое другое, - предметы необходимые для создания комфорта и уюта: кондиционеры, сплит-системы, источники света и многое другое. Так же много фирм и кампаний предоставляющие комплектацию строительных объектов и монтаж оборудования предоставляют помощь и услуги в монтаже отопления в загородных домах, в монтаже котельного оборудования и наладку инженерных систем и сдают в уже готовом виде заказчику. Эти все работы, проектирование инженерных систем коттеджа в новом поселке или в общественном здании которое находится в районе многолетней плотной застройки всегда не легкая задача и поэтому правильное ее решение могут осуществить только профессионалы, которые � �бладают необходимым практическим опытом работы в данной сфере. Так что выбор подходящей вам компании, предоставляющей все вышеперечисленные работы, весьма ответственное занятие, потому что только правильный выбор обеспечит самые короткие сроки выполнения заказа по материалам и, конечно же, проведение монтажа всего оборудование и систем. И что не маловажно хорошая компания сохранит ваше время при подборе необходимых материалов и денежные средства, а также вы избежите всех неприятностей связанные с плохими материалами и оборудованием. Смотрим Видео о том как сэкономить на строительстве:

Источник.

Спецтехника Мтз – 80 – 82

В этой статье я расскажу о конструкции спецтехники Мтз-модели Мтз-80,а также Мтз-82
Нa трактoрах МТЗ-80 и МТЗ-82 уcтанавливаютcя четырёхцилиндровыe четырёхтaктные дизeльные двигaтели семeйства 4Ч11/12,5 (тoлько модeли Д-240 и Д-243) прoизводства Минcкого моторного зaвода с полураздeленной камeрой сгорания, выпoлненной в пoршне, жидкoстного охлаждeния, на части двигaтелей устанавливaлся предпусковой подoгреватель ПЖБ-200Б. Рaбочий объём двигaтеля — 4,75 л. Номинaльная мощнoсть 59,25 кВт. (80 л.c.), в первонaчальнoм вариaнтe 55,16 кВт. (75 л.c.). Запуcк двигателя осущeствляется элeкстростартером (модификaции Д-240/243), либo пусковым двигaтелем ПД-10 (мoдификации Д -240Л/243Л), нoминальной мощнoстью 10 л.c, с блoкировкой пуcка при включeнной передачe.

Трансмиcсия

Трактoры МТЗ-80 и МТЗ-82 кoмплектуются только мeханической трансмиcсией. Муфтa сцепления сухaя, однодисковaя, постоянно зaмкнутая. Корoбка передач девятиcтупенчатая двухдиaпазонная с понижающим рeдуктором. Количеcтво передач 18 впeред, 4 назaд. Имеeтся возмoжность установки ходoуменьшителя. Нa части тракторов, выпущeнных после 1985 гoда устанавливается гидрoуправляемая коробка пeредач с переключениeм под нагрузкой. Такaя коробка позвoляет выбирaть любую из 4-х пeредач в рамках кaждого из четырёх диапaзонов скороcтей без выключения муфты сц eпления. Задний моcт имеет диффeренциал с функцией блoкировки. Упрaвление блокирoвкой на трaкторах старого обрaзца механичeское, с помoщью педaли, расположeнной на полу кaбины. На трaкторах более пoздних выпусков гидрaвлическое. Под прибoрной панелью устaновлен переключaтель режимoв, связанный с рулeвым механизмом. Рeжимы:
Дифференциал разблокирoван.
Автоблoкировка при повороте пeредних колес дo 13 град.
Принудитeльная блокировка незaвисимо oт угла поворота колес.

Конeчные передачи — цeнтральные, однoступенчатые, прямoзубые. Трактор имeет многорeжимный синхронный мeханизм отбора мoщности, обeспечивающий незaвисимые частoты врaщения выходнoго валa 560 oб/мин., 1100 oб/мин., a тaкжe синхронную — 3,6 обoрота на 1 мeтр пройденного пути, неoбходимую для привoда посевных машин.

Хoдовая часть

Подвeска зaдних колёс — жeсткая. Перeдние колёcа имeют полужёcткую подвeску c балaнсирным моcтом. Задниe колёсa закрeпляются нa ведущих oсях с пoмощью клeммовых сoединений, чтo позволяет бeсступенчато изeмнять ширину колeи в предeлах 1400—2100 мм.. Кoлея перeдних колёс тaкже регулируeтся в предeлах 1200—1800., нo ступeнчато, с шaгом 100 мм. Дорoжный прocвет 465 мм.. Тoрмозные мeханизмы диcковые. Управлeние поворoтом — пeредними колёcами. Имеeтся гидроусилитель рулeвого управления.< /p>

Надеюсь данная статья предоставила вам больше количество информации о конструкции спецтехники Мтз

И на десерт видео с посевной 2009 с участием МТЗ 82:

Источник.

Производство крышек для консервирования.

Крышки для банок – очень дешевая, маленькая и обыденная на сегодня для каждого, но очень полезная и необходимая вещь. В этой статье хотелось бы разобрать, почему она так востребована и полезна для человека. Конкретно разговор пойдет о крышке для консервирования. Обозначим ее цели, предназначение, производство крышек для консервирования. Только задумайтесь, насколько важно это изобретение для жизнедеятельности человеческого организма. Ведь если бы не было этого маленького, но самого главного участника процесса консервирования, чело� �еческий организм в зимний период времени не обеспечивался бы витаминами «из банки», которые были заготовлены еще летом. Не имел возможности наслаждаться, когда за окнами мороз и снег, вкусом овощей и салатов, варенья и компотов из ягод, закрытых с помощью этих крышек. Также они используются и при изготовлении тушенок в процессе консервирования мяса животных, приготовления консервов из рыбы. А теперь посмотрим на этот товар с точки зрения производителя. Пик их продаж приходится, естественно, на период, начинающийся в середине лета и заканчивающийся первыми заморозками. Связано увеличение продаж со сроками сбора урожая сельскохозяйственных культур: ягод, фруктов и овощей. Рассмотрим производство крышек для консервирования. Сырьем при этом процессе служат пищевые полимеры. Выбор производителя был сделан в пользу именно этого материала по нескольким причинам: пищевые полимеры на протяжении долгого времени эксплуатации изделия не меняют своих первоначальных качеств и не изменяют вкус законсервированного продукта. Крышка для консервирования имеет рельефный рисунок, благодаря которому она герметично и надежно закрывает банку и создает вакуумную среду внутри посуды Изготавливается такая пластиковая крышка из толстослойного пластика. Срок пригодности, законсервированного с ее помощью, продукта зависит только от времени и способа обработки, состава банки. Производство крышек осуществляется в специальных, оснащенных современным полуавтоматическим и автоматическим оборудованием, производственных помещениях. При производстве крышек важен очень строгий пошаговый контроль, что в сочетании с автоматизированным процессом изготовления данной продукции, обеспечивает безупречное качество товара. Этот продукт производства пользуется уже больше 15 лет обоснованным доверием покупателей. Производственные компании, которые занимаются выпуском данной продукции, в обязательном порядке ее пр� �веряют. Согласно действующему законодательству, производитель, вместе с товаром, в момент отправки крышек в торговую сеть, должен сопроводить его паспортом качества и санитарно-гигиеническим заключением. Если провести наблюдения за большинством отечественных производителей крышек – то все они имеют большой стаж работы и прошли сложный, но дающий огромный опыт, путь от маленького участка по переработке бывших в употреблении пластмасс до мощного предприятия, достойно представляющего свою продукцию на рынке. В нашей стране компани й, которые занимаются производст! вом подобного товара, немного, поэтому большинство их конкурентов – зарубежные производители.

Источник.

Отечественный рынок спецтехники.

Постепенное и длительное развитие человеческой цивилизации все время было неотъемлемой частью возведения всевозможных й разнообразных сооружений: дорог, храмов, домов, промышленных предприятий, развлекательных учреждений. Многие века и годы человечество собирало по деталям опыт, знания, создавало разнообразные технические и инженерные сооружения для облегчения своей работы. Спецтехника за это прошедшие время также прошла длинную эволюцию – от инструментов с камня, изготовленные первобытным человеком, к современной и новейше� � компьютерной техники. Она пережила стремительное и поэтапное развитие, которое связанно с изобретением гусеничного хода и созданием двигателя внутреннего сгорания. На сегодняшний день отечественный рынок спецтехники и разнообразных запчастей к этой спецтехнике стремительными темпами набирает оборотов своего развития. Современная отечественная спецтехника на рынке спросов и предложений представлена в большем количестве разных видов: экскаваторы, бульдозеры, фронтальные и вилочные погрузчики, бетоносмесители, гусеничные транспортеры для работы в очень тяжелых и экстремальных условиях, асфальтоукладчики, полуприцепы, дорожные фрезы и т.д. На сегодня специалисты выделяют несколько категори� � развития рынка: - окончательный и полный передел отечественного рынка. Теперь западные и восточные производители спецтехники могут конкурировать, а отечественные производители – заниматься сервисным и техническим обслуживанием; - отечественные предприятия, которые занимаются производством спецтехники, будут стараться предложить такую технику на рынке для потенциальных потребителей, которая по своим техническим характеристикам не будет уступать мировым аналогам; - изготовление на отечественных предприятиях качественных и надежных комплектующих, что не только создаст выгодные и нормальные условия для отечественных производителей, но и для иностранных партнеров. Рынок спецтехники на сегодняшний день занимает весомое место во всех сферах деятельности и производства. Такая техника широко распространена в сельском хозяйстве, грузоперевозках, строительстве, в сфере добычи полезных ископаемых, коммунальном хозяйстве и т. д. Какие же критерии является основными при выборе отечественной спецтехники? В первую очередь – это мощность и тип двигателя, маневренность, расход топлива, адаптация к разным условиям эксплуатации, полный набор сменного и рабочего оборудования. Любый отечественный рынок спецтехники всегда будет эффективно и надежно работать, представляя широким массам потребителей качественные детали.

Источник.

Азотная промышленность.

Хотя в переводе с греческого название этого элемента звучит дословно как «безжизненный», на самом деле трудно отыскать такой нюанс нашей жизни, в котором не было бы места азоту в разных формах, благодаря азотной промышленности. Тут и медицина (криотерапия), и наша с вами пища – ведь азот (он же добавка E941) служит в качестве хладагента, его используют как газовую среду для упаковки, чтобы продлить срок хранения продуктов, а в жидком виде – для разлива негазированных напитков и различных масел (создает избыточное давление и инертную с реду в мягкой таре). Все знают про недоказанное пока наукой поверье среди автомобилистов насчет необычайной эффективности накачивания азотом автошин; впрочем, для шин шасси воздушного транспорта он широко применяется. А еще азотом тушат пожары, ведь горение (как и гниение, кстати) в нем не происходит. Однако, невзирая на тот факт, что из азота на 78% состоит атмосферный воздух, его доступность кажущаяся, ведь молекула азота чрезвычайно прочна. Поэтому долгое время приходилось добывать его из минералов типа чилийской селитры. Но полезные ископаемые – ресурс исчерпывающийся, а соединения азота приобретают все время растущую популярность и потребность в них увеличивается. Поэтому мировой азотной промышленности пришлось усиленно подналечь на разработку способов добычи азота все-таки из атмосферы. И теперь примерно миллион тонн аз� �да в год мы отбираем из атмосферы для своих нужд. А вот лишь краткий список продуктов, которыми обеспечивает азотная промышленность: для сельского хозяйства, химической отрасли и энергетиков, а также машиностроения и металлургии – соляная кислота, карбамид, каустическая сода, аммиак… Благодаря производству хлора мы обеспечиваем себя чистой водой. Для домашнего хозяйства – обойный клей, удобрения, всевозможные пластмассовые изделия а также огромный спектр моюще-чистящих средств – ко всему этому «приложила руку» азотная промышленность. И еще несколько занятных фактов о нем. В науке первые ученые, столкнувшиеся еще в 1772 году с азотом в ходе экспериментов (а это были почти одновременно Генри Кавендиш, Карл Шееле и Даниэль Резерфорд) восприняли его поначалу, как испорченный воздух. Азот необычайно распространен не только на Земле, но и во всей известной вселенной – на почетном четвертом месте. Хотя азот инертен и не оказывает ярко выраженного влияния на живые существа, но многие его соединения весьма токсичны и опасны. При повышенном давлении избыток азота может даже вызвать наркоз или состояние опьянения, удушья. А главная опасность, подстерегающая водолазов – кессонная болезнь – вызывается азотом при резком снижении давления. Хотя создатели художественных фильмов любят демонстрировать на экране эффектное и моментальное замораживание жидким азотом разнообразных объектов – на практике все происходит гораздо медленнее из-за невысокой теплоемкости азота. А замораживание людей для последующего оживления и вовсе пока не реализовано в реальности – вернее, разморозка с сохранением жизненных функций пока не удается…

Источник.

Строительство трассы «Ф-1» в Сочи начнется в начале августа

Постройка первых объектов для трассы «Формулы-1» в Сочи начнется посреди августа нынешнего года, объявил руководитель Федерации авто спорта Краснодарского края, вице-губернатор района Алексей Агафонов. Впервые русский этап «Формулы-1» в Сочи, наверное, проведут в 2014 году. В масштабах подготовки к проведению Гран-при 17 июля в Сочи состоится фестиваль «Формула Сочи». Большую часть строительно-монтажных работ завершат к 2013 году. В середине августа этого года начнут возводить мед центр, team building и pit building. Окончательно работы завершат после проведения Олимпийских игр. Готова магистраль будет к осени 2014 года, заявил Агафонов. Часть документов, которые нужны для постройки первых объектов, уже поступили на экспертную оценку. Экспертиза будет готова как раз посреди августа, сообщил Агафонов. Пока же конкретная дата проведения Гран-при Рф еще неизвестна. Вице-губернатор рассказал, что основная аудитория Гран-при – заграничные граждане. Это почти 60 тысяч туристов, которые оплатят минимум 1 миллиардов. руб. налогов. Трасса «Ф-1» в Сочи отчасти станет временной. Половина магистрали станет постоянной, а половина проходить по прилегающей местности.

Источник.

В Югре замечен карьер по нелегальной добыче песка

ООО «Гидромеханизированные работы» осуществляет нелегальную разработку карьера песка на Малобалыкском месторождении нефти в Нефтеюганском регионе. Данный факт в процессе ревизии установила природоохранная прокуратура, сообщили «УралПолит.Ru» сейчас, 15 июля, в отделе связи с общественностью прокуратуры ХМАО-Югры. Мероприятия сосредоточенные на добыче общераспространенного полезного ископаемого проводились обществом в неимение лицензии на право использования недрами, горноотводного акта, разрешения на потребление аква объектом, проектов горных работ, в отсутствии ввода карьера песка в использование. Связанным с обнаруженными нарушениями природоохранной прокуратурой в отношении ООО «Гидромеханизированные работы» возбуждены дела о административных преступлениях по нескольким заметкам КоАП РФ. Итог их рассмотрения поставлен на контроль. Общественная минимальная сумма грозящего штрафа за содеянное оформляет наиболее 1 млн руб..

Источник.

ОАО «КМЗ» увеличивает объемы выпуска продукции.

<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://www.specportal.net/images/kmz.jpg» alt=»ОАО КМЗ» />Повышение выпуска продукции по результатам первого полугодия, на ОАО «Копейский машиностроительный завод» (ОАО «КМЗ») составило 41,9%. В валютном выражении валовой выпуск товарной продукции составил 1 476 550 000 руб.. Признаки за подобный период прошедшего года в сравнимых стоимостях составили 1 040 490 000 руб.. Сообразно этим, представленным отделом связи с общественностью завода, повышение объемов производства напрямую связано с подъемом необходимости русской угледобывающей промышленности в проходческой технике. За июнь, показатели завода помимо прочего превысили характеристики 2010 года на 58,2%. Сегодня, более 94% промоакций ОАО «КМЗ» принадлежит столичному предприятию ООО «Горные машины Урала».

Источник.

Иркутская нефтяная компания значительно нарастила добычу на Ярактинском месторождении

Иркутская нефтяная компания заявила о добыче на собственных месторождениях за 1-ые 6 месяцев этого года 503,6 тысячи тонн нефти и газового конденсата, что на 66,2 % превосходит показатель за подобный период 2010 года. Как уточнили «ФедералПресс» в настоящее время, 11 июля, в отделе связи с общественностью ИНК, самое большое число углеводородного сырья было получено на Ярактинском нефтегазоконденсатном месторождении – 446,3 тысяч тонн, подъем составил 77,5 %. «Добыча сырья на Яракте растет раз в месяц: так, когда в начале января из недр месторождения было извлечено 64 тысячи тонн, то в начале июня – 86,9 тысячи тонн, – рассказали в отделе связи с общественностью. – Подъем добычи поддерживается как правило с помощью наращивания фонда эксплуатационных скважин. Сырье поступает в магистральный нефтепровод Восточная Сибирь – Молчаливый океан. В середине июня дневная прокачка на установке по подготовке нефти превысила 3 тысяч тонн. Всего в 2011 году ИНК намечает добыть в пределах 1 млн тонн нефти и ко нденсата». Как заметили в отделе связи с общественностью, в последующем ИНК намечает наращивание размеров добычи с помощью как роста фонда скважин, но и перевода Даниловского месторождения в круглогодичный режим эксплуатации. «Возведение трубопровода Данилово – Яракта начнется во 2 половине 2011 года. В масштабах плана будут построены линейная часть единой протяженностью 223 км и 6 нефтеперекачивающих станций», – разъяснили в отделе связи с общественностью.

Источник.

Обновленный гусеничный погрузчик от Caterpillar

Фирма Caterpillar провела модернизацию гусеничного погрузчика Cat 973C. Свежий релиз – Cat 973D – поступила в реализацию 1 июля. Мощность мотора повысилась на 10% сравнивая с более ранней версией и стала составлять 196 кВт. Помимо всего этого, гидравлическая система также подвергалось модернизации, в следствии которой увеличилась производительность, и оптимизировался расход бензина. Кроме того, обновленный погрузчик снабжается функцией регулирования высоты разгрузки при помощи переключателя в кабине оператора. Кабина снабжается новым сидением с пневмоподвеской, и еще широким передним стеклом с тонировкой. Кабина обладает наилучшей звукоизоляцией и низким уровнем пульсации. Кабина погрузчика имеет регулируемый угол наклона (максимально – 90°). Помимо всего этого, погрузчик выделяется простотой в ремонте и обслуживании. Предоставляется разнообразный ассортимент опционного оборудования. Некоторые тех. данные гусеничного погрузчика Caterpillar Cat 973D: - вес: 28,500 кг - размер ковша: 3,2 м3 - единая длина: 7,475 мм - единая ширина: 2,910 мм - единая высота: 3,510 мм - движок: Cat C 9, дизельный - мощность: 196 кВт/1,900 мин-1 - предельная глубина копания: 7,390 мм - предельный радиус копания: 11,110 мм - предельная высота копания: 10,280 мм - дальность разгрузки: 1,190 мм - высота разгрузки: 3,015 мм Стоимость обновленного гусеничного погрузчика составляет 40 240 000 иен либо 494 685 $ Соединенных Штатов.

Источник.

Toyota реконструирует производство в Японии на месяц быстрее запланированного.

Всецело выйти на прежние размеры компания планирует уже в начале октября. На сегодняшний день все ключевые трудности с поставкой комплектующих решены, хотя остаются вопросы. Новые данные про то, как идет процесс возобновления производства в последствии землетрясения в Стране восходящего солнца 11 марта публикует Toyota Motor, Фирма полна оптимизма, и конкретные причины чтобы достичь желаемого результата имеются. Сообразно текущим расчетам, Toyota сумеет вполне возобновить весь производственный процесс в Японии уже в начале октября. Вполне вероятно, что заключительные вопросы будут решены уже в начале сентября, хотя октябрь сейчас называется последним сроком. Еще в недалеком прошлом компания признавалась, что в ернуться на бывший уровень может, в лучшем случае, только в ноябре. Компании, на которых осуществляется окончательная производство автомашин марки работают полностью – по ним вопросов нет. Нерешенными остаются трудности с комплектующими, сообщает японское издание Asahi Shimbun. Список запасных частей любого кара Toyota содержит, примерно, 20 000 -30 000 позиций. Для покрытия нужд на производство всего модельного ряда, издаваемого в Японии, потребуется в пределах 800 000 всевозможных позиций. В следствии землетрясения 11 марта фактически всецело прекратились поставки более чем 500 разных комплектующих. Это незначительное, как может показаться, число практически всецело парализовало создание на первых порах, не выделяет всецело восстановиться ему по сей день. Сначала идет речь о резиновых изделиях и полупроводниках. На начало июля трудности остаются приблизительно по 30 позициям, хотя закрыть данный вопрос фирма предполагает в течение сентября. Надо заметить, что о нехватке резиновых изделий раньше извещали и прочие японские производители автомобилей. Длинная научно-техническая цепочка их производства в Японии получила травмы посильнее других.

Источник.

Nissan начинает последние тесты электромобиля на базе NV200

Экологически чистый фургон станет развозить письма в Иокогаме, а после чего займется схожей работой в Европе. Все тестирования – в режиме реальной эксплуатации, в отсутствии некоторых поблажек. Nissan motor извещает о начале серии дорожных тестирований электромобиля на бае коммерческой модели NV200. Они поработают для сбора этих при финальной доводке кара перед постановкой его на конвейер. NV 200 Вопившею тяжелая работа почтальона в Иокогаме, что в префектуре Канагава в Японии. Почта Стране восходящего солнца станет применять электромобиль как самое обысное средство передвижения в режиме повседневной эксплуатации. На почте электромобиль прослужит минимум 2 месяца. После чего подобные тесты пройдут в Европе, хотя какой точно работой займется электромобиль – не устанавливается. Известно только, что она помимо прочего станет связана с доставкой небольших грузов по мегаполису. По версии Хидето Мураками (Hideto Murakami), вице-президента Nissan Motor, ответственного за становление линейки коммерческого автотранспорта, NV 200 EV отводится наиболее чем солидная роль в качестве звена, ответственного за баланс меж экономическим развитием и защитой находящейся вокруг среды. Nissan NV200 с классическими ДВС находится в реализации в Японии и Европе с 2009 года. С 2010 авто стали реализовывать в Китае и Сингапуре. В ближайшее время кар обнаружиться в Соединенных Штатах и Индии. В совместной трудности количество государств, где NV 200 собираются сбывать официально, должно превысить 40. Как скоро именно фирма задумывает начать серийное создание модели NV 200 EV, не уточняется. Предполагается, что это может случится уже через год. При всем этом первым рынком будет японский, а в скором времени после этого авто покажется в Европе. Какова станет окончательная цена электромобиля, по сравнению с простым NV200 – неизвестно.

Источник.

РЖД категорически отказалось строить высокоскоростную магистраль Москва—Рига

«Российские железные дороги» не рассчитывают стройку новейшей жд ветки Москва-Рига. Как объявил «Интерфаксу» старший вице-президент компании Валентин Гапанович, «Будет модернизация ветхой инфраструктуры, план будет стоить несколько млрд». Сегодня поезд Москва-Рига следует 16 часов. На этом направлении постоянно курсируют 2 пассажирских поезда. Ускорение перемещения поезда на русском участке рижского направления даст возможность уменьшить время в дороге до города Москвы Латвии на 4-5 часов.

Источник.

Абсолютный максимум цен на продовольствие.

Мировые стоимости на ключевые пищевые продукты, включая хлеб, молоко и мясо, продолжив расти в минувшем июне, вплотную приблизились к безусловному максимуму. Об этом сказала сегодня Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН /ФАО/. Сообразно подсчетам ее экспертов, в прежнем месяце мировая ценовая корзина, состоящая из 55 главных пищевых продуктов, выросла в цене на 1,3 проц до 234 пт. В следствии на данный момент подъем глобальных тарифов на пищевые продукты достиг 39 проц в сравнении с июнем 2010 года. Ценовой индекс ФАО достиг собственного предельного показателя в начале февраля этого года – 238 пт. Согласно мониторингу американского банка «Голдман Сакс», в ближайшие месяцы подъем мирового спроса на продовольственные продукты сохранится.

Источник.

Чубайс против решения «Газпрома».

Соединение энергетических активов концерна «Газпром» и фирмы «Комплексные энергетические системы» (КЭС) Виктора Вексельберга не принесет выгоды ни энергетике Рф, ни отечественным покупателям. Об этом объявил прежний руководитель РАО «ЕЭС Рф» Анатолий Чубайс, возглавляющий в настоящий момент госкорпорацию «Роснано». «Явно, что сделка, в следствии которой более 40 процентов европейской зоны оптового рынка электричества оказываются в руках 1-го собственника, восоздает серьезные монопольные опасности», – выделил он. «Газпром» и фирма «Ренова» Вексельберга (осуществляет контроль КЭС) 7 июля поставили свою подпись в соглашение о планах совместить собственные генерирующие компании на базе ООО «Газпром Энергохолдинга». Сделку планируется завершить до конца года. Эта сделка противоречит идее реформы «РАО ЕЭС Рф«, разделенного 3 года назад, так как сможет воссоздать новейшую монополию в генерации. Чубайс, крупнейший реформатор отрасли, пытался поделить РАО по видам бизнеса из-за конкуренции и сбыть активы инвесторам с условием вложениям в модернизацию инфраструктуры. Структурам «Газпрома», который считается крупнейшим владельцем в русской электроэнергетике, будет принадлежать 75 процентов промоакций новейшего энергохолдинга, а структурам Вексельберга – 25 процентов. После чего объединенный энергохолдинг быть может выведен на биржу. Помешать сделке сможет Федеральная антимонопольная служба, глава которой уже высказал сомнения в ее реализации. А именно, управляющий ФАС Игорь Артемьев объявил, что соединение «не нужно исходя из убеждений антимонопольного законодательства». По версии госслужащего, газовая монополия «и так имеет немало активов». В настоящий момент в «Газпром энергохолдинг» входят «Мосэнерго«, ТГК-1, ОГК-2 и ОГК-6, которые производят в пределах 17 процентов всей электричества в стране. Совокупная мощность отмеченных компаний составляет 36,6 гигаватта. Сделка с «Реновой» Вексельберга имеет возможность повысить его силы в 1,4 раза, что даст возможность компании занять до 25 процентов русского рынка по мощности и приблизительно 23 процента от производства электричества в Рф. Агентство Reuters отмечало, что создаваемый энергогигант вместе может стоить в пре делах 8 млрд $.

Источник.

Дорогостоящее оборудование лежит на улицах в Олимпийской деревне.

Во дворах в Олимпийской деревне просто валяются миллионы, если не млрд бюджетных руб. – поставщики доставили лифтовое оборудование и сантехнику для замены, но так и бросили все оборудование во дворах. Уже более месяца новое дорогое оборудование (унитазы, акриловые ванны для новейших объектов, также лифты на смену, аппараты подъемных автомашин и пр.) ржавеет на местных газонах, но даже это притом, что 1 смена лифта обходится наиболее чем в 1 миллион руб.. Ветхие лифты свалены тут же. Больше всего усталых от пеших походов на верхние этажи жильцов тревожат вопросы защищенности, по следующим причинам районные подростки постепенно растаскивают составные части лифтов. Фирма «Мосотис», которая исполняет работы по смене лифтов в Олимпийской деревне, сообразно данным некоторых СМИ, высказала недовольство несознательностью школьников, и посулила в самое ближайшее время разобраться с этой задачей. Отчего на решение вопроса не хватило более чем месяца, на протяжении которого лифты просто лежат на газонах, работники фирмы не разъяснили. Что все-таки станет с сантехническим оборудованием для новейших объектов пока же неизвестно.

Источник.

Юные специалисты «Инженеры будущего».

Юные эксперты ЮрМаша поучаствуют в международном форуме «Инженеры будущего – 2011» Молодые, многообещающие инженеры Юргинского машиностроительного завода поучаствуют в Первом Международном молодежном промышленном форуме «Инженеры будущего-2011», который санкционирован при участии Союза машиностроителей Рф и пройдет с 18 по 25 июля на озере Байкал. Форум «Инженеры будущего-2011» – это созданный на 1 неделю палаточный мегаполис для молодых экспертов и управленцев, занятых в промышленности, и еще учащихся технических вузов Рф, ближнего и дальнего зарубежья. В програмке форума – более 20 образовательных сервисов, лекции и семинары от управления основных фирм Рф и Европы, масштабная ярмарка вакансий от промышленных фирм, выставка достижений технологического творчества молодых людей, мастер-классы, тренинги и деловые игры от корпоративных институтов крупнейших компаний, а в часы отдыха – спорт и туризм на берегу озера Байкал. Целью форума является консолидация усилий молодёжи Рф и иностранных государств для исследования и общей реализации планов и программ, нацеленных на становление машиностроения и смежных отраслей промышленности. В задачи форума входит создание ежегодной интернациональной выставочно-интеллектуальной площадки для обмена навыком, исследование действенных программ становления молодёжной политики машиностроения и смежных секторов экономики промышленности, установление интернациональных деловых контактов, решений. Сверхзадача форума – создание интернационального сообщества «Инженеры будущего» в форме публичной организации (вероятно, ассоциации), целью которого станет обмен познаниями и консолидация усилий молодых экспертов и представителей высших технических учебных заведений для решения задач, нацеленных на становление компаний промышленного комплекса. На Форум ожидается 3000 юных специалистов разных отраслей промышленности, учёных и учащихся технических институтов более чем из 50 государств мира. Возраст участников – от 20 до 35 лет. В деловой программе Форума поучаствуют представители руководства основных русских и мировых промышленных компаний, органов гос власти, технических вузов, социальных организаций и бизнес-сообщества. В делегацию юргинских машиностроителей зайдут 11 юных, перспективных инженеров различных квалификаций. Возглавит делегацию 1 из руководителей нового поколения, главный сварщик завода А.Н. Краснобрыжев. Подготовка к форуму уже стартовала.

Источник.

Строительство завода по мусоропереработке начнется в Курской области.

Под Курском собираются строить мусороперерабатывающий завод, затратив на работы в пределах 73 миллионов евро. Мощность завода составит 200 тысяч тонн жестких бытовых отходов в год, а использовать его в использование предполагают до конца 2014 года. По плану завод станет производить вторичное сырье из мусора, и еще создавать электрическую и тепловую энергию для потребителей. Для переработки отходов будут использовать способ термолиза – бескислородный процесс разложения хим соединений при действии высоких или низких температур. Инвестконтракт по постройке завода курская администрация подписала с ООО «УниверсСтройЛюкс». Завод будут сооружать на местности, которая прилегает к полигону жестких домашних отходов в поселке Чаплыгино Курского региона. ООО «УниверсСтройЛюкс» – строительная фирма из Столицы, которая уже 7 лет работает на строительном рынке. Фирма занимается проектированием, постройкой и переустройством строй объектов, также считается инвестором сооружающихся объектов в различных регионах страны.

Источник.

«Газпром» и Microsoft стали партнерами

Подписанное в Столице соглашение учитывает особые условия приобретения прав применения программ Microsoft в объеме, обеспечивающем необходимость всей компании «Газпром» на 2011–2013 годы. Решение соглашения позволит значительно улучшить единую стоимость владения Группой программным обеспечиванием Microsoft. Стороны констатировали, что подписанный документ одобряет надежность и конструктивность партнерских взаимоотношений и открывает перспективу последующего становления совместной работы компаний.

Источник.

Аграрная промышленность. Деньги текут.

Девальвация рубля и сильная господдержка сделали аграрную промышленность необыкновенно привлекательной отраслью для стартапов. Живой энтузиазм к аграрной промышленности у инвесторов еще в первых числах 2000-х. Ажиотажным он стал года 2 назад, как скоро в мире, и в Рф в том числе, произошло стремительное подорожание продовольствия, а вместе с ним – и рентабельности агропромышленных компаний. С наступлением кризиса энтузиазм к агропрому не понизился. Наоборот, речь пошла уже о рекордных инвестициях в сектор экономики. Еще в начале января стало известно о плане ресторатора Миши Зельмана и олигарха Искандара Махмудова инвестировать 25 миллиардов рублей в производст� �о говядины в Башкирии. Сейчас и «Черкизово», хозяин которого Игорь Бабаев в середине мая заявил о проектах по строительству молочных ферм, собирается инвестировать $1,5 миллиардов в производство свинины и птицы в Липецкой области. В самой компании любят осмотрительно заявлять, что речь пока идет только о рамочном соглашении, а реализация плана будет зависеть от того, выполнят ли условия соглашения все стороны. Во всяком случае, толк вкладываться непосредственно в агропром сейчас на самом деле присутствует. Данные Росстата говорят, что сельское хозяйство в данный момент – единственная увеличивающаяся отрасль. Рост, правда, не слишком заметный – в начале января – апреле в текущих тарифах только на 1,5%, при этом большая часть подъема – с помощью животноводства. Хотя это куда лучше, нежели в других отраслях – скажем, промышленность упала на 16,9%. С помощью чего же идет подъем, так как жители России в данный момент, силясь сэкономить, покупают меньше мяса? Очень просто: с помощью импорта. По достоверным сведениям ФТС, импорт красного мяса, как пр� �вило говядины и свинины, в первом квартале сократился на тридцать процентов, сначала в следствии внезапной девальвации рубля. Данное далеко не единственный резон инвестировать наличные средства в сельское хозяйство. Выросшую из профильного нацпроекта госпрограмму по поддержке АПК все еще в силе. Господдержка вышла сильной. 1 из написанных в программе мер – субсидирование процентных выплат по взятым на становление агропрома кредитам. Федеральный бюджет готов возместить заемщику 2/3 процентной ставки Центробанка, которая на сей день составляет 12%. Еще тридцать процентов традиционно закрывали регионы. Выходит, банковский кредит на становление сельского хоз� �йства под 20% годовых обходился инвестору всего в 8% годовых. Совсем неплохо. Логично, что энтузиазм к инвестиций в агропром обнаруживался не столько у фирм, давно работающих в данном и смежном секторах, да и у непрофильных инвесторов – такой же Махмудов разбогател на вложениях в промышленность, его самые солидные активы – «Уральская горно-металлургическая фирма», «Кузбассразрезуголь» и пакет промоакций «Трансмашхолдинга». Сельское хозяйство заинтриговало в том числе и застройщиков, которые до не так давно произошедшего времени скупали сельскохозяйственные территории только с одной целью – выстроить на их коттеджные местечки или же логистические ансамбли. Не постоянно идет речь о планах изображать сельскохозяйственную работа: столичный застройщик «Квартал» в недалеком прошлом заявил о покупке сельхозпредприятия в Волгоградской области, в управлении которого присутствуют 18 000 га. Для инвесторов в сельское хозяйство не очень существенно, есть на дворе сейчас кризис или же нет. Вложенные в агропром наличные средства так или иначе предоставляют отдачу нескоро. Лишь на возведение ферм либо молокозаводов традиционно уходит по 2 – 3 года, т.е. работать они начнут уже после выхода из упадка. Спрос станет расти и далее, даже в случае если позитивный результат девальвации сойдет на нет. В первую очередь, в Рф все еще тридцать процентов употребляемого мяса приходится на импорт, а его можно просто урезать, манипулируя квота� �и и пошлинами – что прямо сейчас и случается. А во-2-х, прогрессивные фермы станут вытеснять в разы менее успешные индивидуальные деревенские хозяйства, которые все еще создают половину всего мяса. Главное – принять к сведению безуспешный навык агрохолдингов заключительного десятилетия, приобретавших все, что плохо лежит. P.S. Не пугайтесь друзья – я знаю что это старая статья – но очень уж захотелось выложить для сравнения с тем, что есть сейчас.

Источник.

Реконструкция аэропорта Бесовец обойдется в 800 млн. руб.

Правительство республики Карелии предполагает отослать в пределах 800 млн. руб. на проведение работ по реконструкции и модернизации аэровокзального комплекса Бесовец в непосредственной близости от города Петрозаводска, где 20-го июня разбился пассажирский самолет Ту-134. Про это сказал Андрей Нелидов, руководитель правительства республики Карелии. Он кроме того выделил, что мероприятия сосредоточенные на реконструкции и модернизации аэровокзального комплекса ожидается проводить не в связи катастрофы, а из-за немаловажного роста числа рейсов, что требует проведения реконструкции и модернизации само по себе. Аэропорт в процессе проведения работ станет работать в обыкновенном режиме.

Источник.

Китайские авиастроители намечают серийный выпуск беспилотников.

<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»/images/066.jpg» alt=»беспилотник» /> Исследование серийной модели беспилотного летательного агрегата Xianlong ведется в Китае. Модель была представлена на авиасалоне в г. Чжухай в конце минувшего года. По планам создателей, новейший летательный аппарат станет обладать техническими чертами превышающими RQ-4 Global Hawk американского производства. Например, конструктора намечают прирастить дальность полета беспилотника.Хотя сейчас детальные свойства самолета еще не афишированы, известно, что бес� �илотник сделан с традиционным стреловидными крыльями. Горизонтальное оперение с обратной стреловидностью, исполнено несколько короче главных крыльев, с которыми оно имеет соединениями в виде законцовок.

Источник.