В первой половине 2011 на 11,6 % сократилось производство экскаваторов.

В первом полугодии на 11,6 % сократилось создание экскаваторов
По данным Комитета Союза машиностроителей в первом полугодии подъем производства в русском машиностроении, сравнивая с январем-июнем минувшего года, составил 50,6%
Повышение числа выпускаемой продукции было замечено фактически во всех секторах машиностроительного комплекса. Исключением стали башенные краны и экскаваторы.
За 1-ое полугодие замечено повышение выпуска трелевочных тракторов – в 3,3 раза, трубоукладчиков и бульдозеров – в 3 раза, также гусеничных (в 2,6 раз) и колесных тракторов (в 2,1 раза). По другому выглядит обстановка с созданием башенных кранов и экскаваторов. Сравнивая с подобным периодом минувшего в текущем году численность выпущенных башенных кранов снизилось на 10,3%, а экваторов на 11,6%.
Помимо всего этого, по состоянию на 1 июля, общее число неотгруженной техники возросло на 156 единиц и равняется 7619 единиц. Основная масса неиспользованной техники составляют зерно- и кормоуборочные комбайны, тракторы и прицепная сельскохозяйственная техника.

Источник.

Мучное производство – этапы.

Качество получаемой муки в процессе мучного производства зависит от двух факторов: качества зерна и производственной технологии.

Производство состоит из двух этапов: на первом выполняется подготовка зерна, на втором собственно помол.

1) Подготовка зерна.

Вначале выполняется очистка зерна от примесей и составление смеси партий разного качества. Далее зерно увлажняют, кондиционируют и отволаживают. В результате этих процедур ослабляется связь между эндоспермом и оболочкой зерна, улучшаются помольные свойства, мука из такого зерна обладает улучшенными свойствами при хлебопечении. В мучном производстве кондиционирование может быть холодным (20 градусов) и горячим (до 50 градусов).

До поступления зерна в отделение размола определяется соотношение примесей, проросших зерен, влажности и клейковины.

2) Размол зерна.

Размол – это совокупность операций и действий, выполняемых над зерном в определенной последовательности, в результате которых зерно перерабатывается в муку.

При перемалывании зерна в муку происходит дробление и просеивание. Дробление производится на специальных станках с шероховатой поверхностью. По завершении каждого этапа и прохождении вальцового станка выполняется рассев через сита с разными размерами отверстий для сортировки по размеру частиц. Самые мелкие частицы отправляются на размольную систему – вальцы с гладкой поверхностью. На этом этапе получается мука.

Сами помолы бывают повторительные или разовые.

Разовый помол выполняется путем однократного прохода зерновой смеси через размалывающую систему. Получается довольно низкое качество муки. Мучное производство при повторительном помоле заключается в многократном пропускании зерновой смеси через всю систему. Повторительные помолы также могут быть двух видов: простые и сложные:
- простой помол – четырехкратный проход одной смеси через систему с получением муки определенного сорта,
- сложный помол – многократный проход смеси с периодическим обогащением, добавлением сортовой муки. Продукты продумают через воздух, получают разные фракции муки.

При сложном сортовом помоле получается до двадцати двух видов муки различного качества и величины фракций. Их могут объединить в 1-3 сорта, в зависимости от помола и стандартов.

В кондитерском изготовлении применяют муку со сниженным содержанием белка. Для этого производят отбор фракций. Для хлебопечения используют высокобелковые фракции.

Для макарон подходит помол твердой пшеницы высшего или первого сорта муки.

У ржаного зерна большая длина в сравнении с пшеничным, при дроблении образуется много сростков.

Источник.

Дорожная спецтехника – в общем и целом.

Современное строительство сложно представить без применения разнообразной техники, с различными функциями на любых этапах строительства. В последнее время, дорожная спецтехника эффективна не только для быстрого проведения строительных работ на дорогах и автомагистралях, она также помогает сократить энергетические и трудовые затраты, повысить производительность труда. Данная техника применяется при выравнивании дорожного пок� �ытия или его укладке, при возведении объектов, а так же при решении ряда других задач. Поэтому подобная сфера становится все более интересна. За последние годы на нее значительно увеличился спрос. Исходя из данных агентства «FTInform» на 2003 год импорт новой дорожной спецтехники в Россию составил 1322 единицы. Благодаря росту объемов дорожно-строительных работ, в России импортная продукция имеет устойчивый спрос, который тенденциозно увеличиваться с каждым годом.
Бесспорный лидер по продажам среди мини погрузчиков (64%) – Bobcat. Марки Fiat-Cobelco (23%), Caterpillar (15%) и JCB (35%) занимаются в основном поставками экскаваторов – погрузчиков, в то время как марка HITACHI занимает лидирующие позиции по поставкам гусеничных и колесных экскаваторов. Главными заказчиками дорожной спецтехники являются Дальне-Восточный и Центральный федеральные округа.
Среди российских компаний, занимающихся выпуском дорожной спецтехники, одной из самых известных является Рентек Рус. Компания предлагает своим клиентам следующие виды техники: фрезы дорожные, автогрейдеры, вибротрамбовки, трубоукладчики, бульдозеры, экскаваторы-погрузчики, виброплиты и прочие виды дорожной спецтехники различного назначения.
вибротрамбовки и виброплатформы предназначены для того, чтобы сделать дорожное покрытие, грунт или песок более плотным. При помощи данной техники производится укладка асфальта и других смесей, содержащих в своем составе бетон. Принцип работы – уплотнение покрытия поступательными движениями, может применяться и при прочих строительных работах.
Экскаваторы-погрузчики так же необходимы при любой строительной работе, где необходимо иметь дело с крупногабаритными и тяжелыми объектами. Автогрейдер – наиболее надежная и многофункциональная техника, применяемая как в простом, так и в дорожном строительстве. Применение автогрейдера стало переходить и на другие сферы, например, сферу коммунального хозяйства в обслуживании дорог аэродрома. Еще одним значительным элементом дорожной � �пецтехники являются асфальтоукладчики. Это одна из самых неприхотливых машин, она может выполнять практически любую работу, в любых условиях. Дорожный фрез используется для обновления и выравнивания дорог. Он может послойно или полностью снимать поверхность асфальта, а так же текстурировать его. Такую дорожную спецтехнику можно так же использовать и в производственном помещении для выравнивания полов.

Замечательное видео про мастерство на экскаваторе – тоже пригодится при работе дорожной спецтехники:

Источник.

1123124

123456

Источник.

Воздухоопорные сооружения – новое слово в спортивном строительстве.

Спортом сегодня занимаются очень многие. А кто не занимается, тот обязательно является поклонником каких-либо спортивных мероприятий. Для обеспечения таких хобби необходимы специальные сооружения, которые могут быть построены из любых материалов, различных размеров и на разный период службы. В этой статье мы обратим Ваше внимание на такой вид спортивного строительства, как воздухоопорные спортивные сооружения.
Воздухоопорные спортивные сооружения стали популярны в последние десятилетия по ряду немаловажных причин. Прежде всего, они очень быстро возводятся – три-шесть дней занимает первый монтаж купола, в дальнейшем реконструкции проводятся за еще более короткие промежутки времени. Размер и высоту купола можно выбирать любую, естественно, предварительно проконсультировавшись со специалистами, которые будут проводить монтажные работы. Значительным преимуществом является прозрачность купола – благодаря специальным материалам, из кото рых он изготовлен, солнечный свет днем не слепит, а равномерно освещает помещение, позволяя экономить на электроэнергии, а в темное время суток можно самостоятельно использовать любое необходимое количество ламп. Так же купол изготовлен из материалов светлых тонов, благодаря чему внутреннее пространство спортивного сооружения не перегревается, а в холодное время специальная изоляция не дает ему излишне охлаждаться. Металлическая конструкция купола выполняется с целью предотвратить внутри эффект эха, и дает возможность с помощью специального оборудования даже �! �амостоятельно очищать внешнюю поверхность от пыли и грязи. При заказе таких сооружений в области спортивного строительства можно самостоятельно продумать количество и величину входов и выходов, тем самым сделав их наиболее подходящими для будущего предназначения.
Что же дает воздухоопорным спортивным сооружениям столько преимуществ? Прежде всего, их строение. Трехслойный состав обеспечивает одновременно прочность, надежность и, к тому же, имеет весьма выгодную стоимость. Наружная защитная пленка выполнена из специального пылеотталкивающего материала, к тому же она не выгорает и не портится под воздействием атмосферных явлений. Средний слой является изоляционным – он не пропускает шум, излишне е тепло или холод. Толщину этого слоя можно увеличивать или уменьшать, в зависимости от Ваших пожеланий. И самый дорогой, но не менее важный, внутренний слой – ПВХ пленка с основой из полиэфирного волокна. Эта пленка выполняет защитную функцию – она в прямом смысле не горит, даже если подвержена прямому длительному контакту с огнем! Вся эта трехслойная конструкция держится благодаря металлокаркасу, которая крепится к анкерам, размещенным в грунте или в специальном фундаменте.
Благодаря изобретению подобных сооружений спортивное строительство становится весьма прибыльной отраслью, а это, в свою очередь, способствует развитию непосредственно спорта в нашей стране!

Смотрим видео о том как строится такое воздухоопорное сооружение:

Источник.

Водная промышленность – пример развития.

Немецкая водная промышленность в современном мире занимает лидирующую позицию в области расследований и развитий, ориентированных на будущие материалы, технологии, решения и продукты. Именно немецкие компании, исследовательские центры, а также профессиональные специализированные Союзы и Ассоциации объединились в единую сеть под названием „German Water Partnership".
Эту прогрессивную инициативу поддерживают в Германии пять Федеральных министерств: по делам безопасности ядерных реакторов, охраны природы и окружающей среды, развития, науки и исследований, экономики и технологий, а также иностранных дел. Именно сеть German Water Partnership можно назвать главной платформой проектов международного уровня в сфере водной промышленности.
В Берлине в период со 2 по 5 мая 2011 года состоялась Международная выставка под названием «WASSER BERLIN INTERNATIONAL – 2011». Организаторами этой специализированной выставки были Международная ассоциация водоснабжения, Федеральное объединение фирм водного и газового профиля, а также Немецкий союз газовой и водной отраслей. Это мероприятие проводится один раз в два года, начиная с 1963 года. Значение выставки для предприятий, занимающихся очисткой сточных труб и добычей воды, трудно переоценить, кроме того, на мероприятии принимают участие ведущи� � ученые, представители учреждений и ассоциаций, а также представители власти.
В 2011 году на выставке присутствовала и российская делегация под руководством заместителя министра регионального развития Попова А.А. Кроме того, на мероприятии были Кириллов Д.М. – директор департамента в области водных ресурсов, Ивлев В.В. – заместитель директора департамента международного сотрудничества Минприроды России. Выставку по водной тематике также посетили директор МГУП «Мосводоканал» – Храменков С.В., председатель правления водного общества –Катков А.П., директор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» – Кармазино� � Ф.В.
Так называемый «русский день» на выставке состоялся 3 мая. Именно в этот день состоялась дискуссия на тему возможности плотного сотрудничества между Россией и Германией по реализации программы «Чистая вода». Партнерство некоммерческого типа «Чистая Вода», руководителем которого является Катков А.П., активно принимает участие в развитии российской водной отрасли.
Представители России рассказали об актуальной ситуации в сфере водной промышленности Российской Федерации, предоставили информацию относительно новых требований к качеству воды. После этого состоялся диалог между представителями России и экспертами German Water Partnership, которые непосредственно поддерживают развитие водными ресурсами на международном уровне.

Реши отойти от темы водной промышленности в сегодняшнем видео – поэтому просто видео о воде:

Источник.

Выставка спецтехники – «Строительная техника и технологии – 2011».

Не так давно в Москве прошла выставка спецтехники под названием «Строительная техника и технологии – 2011». Посетители стенда Автомобильного завода «Урал» («Группа ГАЗ») смогли на данной выставке впервые ознакомиться с двумя новыми прогрессивными моделями спецтехники прототипом, для которых стал большегрузный полноприводной автомобиль Урал-6370.

Первым был представлен автотопливозаправщик АТЗ-19-6370, предназначающийся для кратковременного хранения, перевозки, а так же заправки нефтепродуктами автомобилей и другой техники, с одновременным измерением выданного объёма топлива. Уральский завод спецтехники так же предоставляет специальное оборудование для АТЗ-19-6370, включающее в себя цистерну, боковые защитные устройства, насосную установку СИЛ-20/24, противопожарное оборудование, а так же средства для отвода статического электричества.

Второй моделью представленной на выставке была дорожная комбинированная машина, предназначенная для круглогодичного использования работниками дорожных служб. Партнёром для создания данного спецавтомобиля выступило НПО «Автомаш». Совместными усилиями техников автозавода «Урал» и НПО была разработана машина, которая работает зимой со шнекороторным снегоочистителем, имеющим привод от двигателя автомобиля, распределителем соли и жидких реагентов, пескоразбрасывающим оборудованием, а также тремя снегоочистительными отвалами: � �ередним, средним и боковым. Летом на шасси автомобиля может быть установлена щётка и поливомоющее оборудование, помимо этого машина может быть оборудована установкой Air Steam, которая позволяет ремонтировать небольшие ямы на дорогах струнно-инъекционным способом.

Вместе с шасси новых автомобилей, издатели так же представили на выставке спецтехники новые дизельные двигатели ЯМЗ-652, мощностью 412 л.с. в исполнении Евро-4, с коробками передач ZF, мостами Raba, элементами тормозных систем производства Wabcoи Knorr-Bremse, светотехникой Hella. Машины полностью оборудованы для обеспечения как можно большего комфорта водителя: были установлены двухместные откидывающиеся кабины с сиденьем водителя и спальным место м, представленные фирмой Pilot. Рулевая колонка может быть отрегулирована по высоте и наклону, кабины установлены на пружинной подвеске с четырьмя гидроамортизаторами. Зеркала заднего вида, для защиты от замерзаний и повреждений, оснащены электрообогревом, а так же электроуправлением.

В целом, выставка спецтехники 2011 года прошла вполне успешно: новые модели спецавтомобилей были с радостью приняты и признаны нужным и долгожданным обновлением на рынке техники.

Смотрим небольшое видео о выставке спецтехники СТТ 2011 (видео про погрузчик):

Источник.

Бытовая химия, как вид бытовой промышленности.

Бытовая химия является подотраслью бытовой промышленности.
Бытовая химия – это набор моющих средств, которые используются в быту. Это отдельные химические вещества, используемые для различных целей в быту.

Товары бытовой химии делят по степени опасности:
1) безопасные (чистящие средства)
2) относительно безопасные (репелленты)
3) ядовитые (некоторые пятновыводители, средства против насекомых, клеи)
4) огнеопасные (аэрозоли)

В бытовую химию входит несколько основных групп:
1) стиральные порошки
2) средства для борьбы с насекомыми
3) освежители воздуха
4) средства для ухода за поверхностями
5) моющие и чистящие средства
6) отбеливатели, кондиционеры

Моющие средства делятся на:
1) аэрозольные
2) гранулированные, порошковые
3) пасты
4) жидкие
5) гелевые

Химия в повседневной жизни
Бытовая промышленность, а в частности бытовая химия получила широкое применение. В наше время рынок насчитывает огромное количество товаров бытовой химии – это и косметика, и моющие, чистящие средства. Все эти товары в десятки раз упростили нам жизнь. С их помощью стало намного легче справляться с различными загрязнениями: пятнами на одежде, грязной плитой или раковинами и многим другим.
При покупке товара бытовой химии нужно четко знать для чего он служит. В первую очередь, на что должен обратить внимание покупатель – это безопасность товара для человека.
В состав моющих и чистящих средств входят сходные или одинаковые компоненты: поверхностно-активные вещества, смягчители воды, различные отдушки, жидкие или твердые разбавители.
Активные вещества не применяются в чистом виде, на их основе изготавливают гранулы, микрокапсулы, концентраты эмульсий и т.д.

После использования средств для мытья посуды, нужно обязательно несколько раз, желательно 3-4 раза, прополоскать посуду, чтобы избежать попадания различных химических веществ в организм.

Посудомоечная машина (ПММ) – это незаменимая вещь в доме. Она позволяет сэкономить время на мытье посуды.

Моющие средства для ПММ можно разделить на три вида:
1) основное моющее средство
2) ополаскиватель
3) регенерирующая соль для смягчения воды

Основное моющее средство изготавливают в виде таблеток или порошка. Средства в виде таблеток более удобные в использовании и в дозировке.
Ополаскиватель придает посуде сияющий блеск. Его производят в виде специального геля или жидкости, которая очищает поверхность до сияющего блеска.
Регенерирующая соль служит для смягчения воды.

Бытовая промышленность поднялась на новую ступень развития. Появляются новые технологии. Товары получают более широкое применение, чем еще больше облегчают жизнь.

Источник.

Производство трубопровода.

И так в наше время довольно остро поставлен вопрос о производстве трубопровода, потому что начали развиваться и появляться новые районы, а также новые поселения, которые нуждаются в проводе водных ресурсов, а также газообеспечения. Именно поэтому с недавнего времени началась активная разработка новых видов трубопровода, что обеспечивает его надежностью и долговечностью. Вы должны понимать, что производство трубопровода – ; это важный и технически сложный процесс. Трубопровод создается из специальных деталей, которые после скрепляются между собой.

Но самое главное, что в данное время производство специализированное, поэтому мы можем быть уверены в качестве. Конечно же, для разных предприятий необходимы разные виды трубопроводов, а это значит, что начинают внедряться все новые технологии. Если внедряются новые технологии, значит, возрастает опыт, а значит, повышается спектр выпускаемых деталей. Компании, которые производят трубопроводы теперь выпускают продукцию для электростанций, нефтегазовой промышленности, и конечно же для теплообеспечения населения.

Теперь немного о технологиях, которые позволяют изготовлять новые виды треб. Конечно же, есть многие патенты, по которым изготовляют трубы в массовых масштабах, но есть и такие, которые разрабатываются по собственному проекту и выпускаются в меньших размерах. Разработки собственных чертежей могут разделяться как на оригинальные, так и на стандартные. Каждый трубопровод имеет собственное назначение, именно поэтому при производстве трубопроводов учитывают условия, при которых будет работать трубопровод. Но стандартные трубопровод ы должны выдерживать рабочее давление, его показатели 380 кгс/см2, но это не все, потому что трубопровод должен выдерживать температуру до 560°С. Для того чтобы трубопровод мог выдерживать такие температуры его делают из специальных смесей: углеродистых, кремнемарганцовистых, хромомолибденованадиевых и аустенитной стали.

Не так давно был найден способ повысить надежность трубопроводов, а также понизить затраты на его установку, и сам монтаж. Решение было довольно неожиданным для производителей. Потому что сварные блоки ранее не использовались. Теперь многие трубопроводы производят в виде сваренных между собой блоков, которые являются технологически законченными. Именно поэтому монтаж облегчился и рабочим не приходится сваривать трубы на месте.

Все детали, которые должны быть использованы в трубопроводе, изготавливает само предприятие, а это не мало. Потому что в детали трубопровода входит около восьми деталей. Производство происходит по методу конвейера. Каждая часть производится на своем месте, но при проходе по конвейеру она соединяется с основными частями. Но если вас интересует безопасность такой продукции, то вы можете не беспокоиться, потому что вся продукция провере на, и имеет соответствующие документы, которые могут подтвердить ее безопасность и экологичность.

Производство трубопровода необходимо, для того чтобы обеспечить население ресурсами, именно поэтому государство следит за производство, и финансирует его. Это должно быть главными гарантом качества продукции.

Видео о линии по производству трубопровода:

Источник.

Производство перфораторов.

К выбору перфоратора необходимо подойти очень ответственно. Этот инструмент обычно испытывает большие нагрузки в работе и поэтому его надежность и срок службы имеет большое значение. Являясь специализированным инструментом, перфораторы занимают свой отдельный сегмент в большом семействе электродрелей. Функция удара, реализованная по типу отбойного молотка, вместе с функцией сверления, позволяет перфоратору пробивать отверстия по дчас в очень твердых материалах, таких, как железобетон или камень, к примеру.

Первой производство перфораторов освоила немецкая компания «Bosh» в начале тридцатых годов 20 века. Компактный ручной инструмент применялся в основном на производстве, а также в строительных работах. Новинка мгновенно приобрела популярность, благодаря своей безотказной работе и возможности легко просверливать отверстия на большую глубину в прочных материалах, чего не могла сделать обычная дрель.

Отличие перфоратора от обычной электрической дрели с ударной функцией состоит в том, как в этих механизмах реализована функция удара. У дрели это механическая функция. При этом части конструкции – храповики, обеспечивающие удар, испытывают сильные нагрузки, что как правило приводит к их быстрому износу. В перфораторе специальный механизм производит удар пневматическим способом, при этом бур закреплен в специальном патроне, а не в кулачковом механизме, как у обычной ударной электродрели.

Сегодня на рынке представлено множество моделей перфораторов. Проризводство перфораторов рассчитано на две группы – профессиональные и перфораторы бытового назначения. Профессиональные, в свою очередь, подразделяются на три класса. Классы разделяются по весу.

1 класс: инструмент весом до 4 килограммов. Это самый популярный вид перфоратора.

2 класс: перфораторы массой от 5 до 8 кг. Это электроинструмент, позволяющий выполнять более серьезные задачи, например при работе с армированным железобетоном.

3 класс: тяжелые перфораторы весом свыше 8 килограммов. Предназначены для бурения и сверления больших отверстий в строительных материалах практически любой прочности.

Срок службы любого перфоратора зависит прежде всего от бережного отношения владельца. Аппарат постоянно испытывает большие нагрузки и поэтому не рекомендуется в течении долгого времени использовать его на пределе возможностей. К быстрому износу аппарата приводит также и пыль, которая есть в избытке при работе с этим инструментом. Поэтому смазка и своевременная очистка перфоратора от пыли значительно увеличивает срок его эксплуат� �ции.

Производство перфораторов освоили многие производители строительных инструментов. Так какой же перфоратор выбрать? Если требуется профессиональный инструмент – лучше выбрать зарекомендовавших себя производителей, таких как BOSH, DEWALT или BLACK&DECKER.

Если же перфоратор будет использоваться лишь время от времени, то вполне можно ограничиться выбором многофункциональной электродрели.

Видео ЧипДип о перфораторе для квартиры:

Источник.

Проблемы первичного строительства.

Современные средства массовой информации испещрены аналитическими обзорами ситуации на строительном рынке России. Проблема первичного строительства стоит наиболее остро, в виду уменьшения объемов строительства. которое наблюдается не только в столице, но и по всей территории страны. Результатом такого явления становится колоссально завышенная стоимость на квадратные метры.
Больше всего от происходящих изменений страдают регионы, до недавнего времени отличавшиеся высокими темпами сдачи объектов. К таким областям можно отнести не только Москву и Московскую область, но и весь Центральный Федеральный округ. На Дальнем Востоке и в Сибири первичное строительство еще не испытало стрессового состояния, поглотившего центр России, хотя и здесь уже постепенно начинает уменьшаться количество объектов, сданных в эксплуатацию. Чудовищность всей ситуации заключается еще и в том, что спрос на жилье продолж ает оставаться колоссальным. Это относится в равной степени к коммерческому рынку недвижимости и социальному. Как разобраться в этой череде противоречий логики с практикой?
У каждого региона существуют списки инвестиционных предложений на строительство, государство разрабатывает всевозможные федеральные программы, инвестирование в жилые комплексы продолжают оставаться одними из самых востребованных. И при всем при этом, темпы строительства продолжают падать. Причина такого парадокса кроется не так глубоко, как может показаться. Большинство застройщиков отмечают, что чиновничья волокита и российское законодательство – вот два основных фактора, замедляющих процесс сдачи объектов.
Строительный бум предыдущих лет выявил явную неготовность проектных институтов к работе в условиях повышенной нагрузки, кроме того, принятые новые Градостроительный и Земельный кодексы повлекли за собой «передел» всего строительного законодательства. Подзаконные акты, правила и нормативы тоже требуют детальной проработки вопроса. А для успешного функционирования всей системы необходима ее апробация в действии. В силу этого многие разрешительные процедуры затягиваются на неопределенные сроки.
Во многих региональных ведомствах «бумажная» волокита затягивается до абсурда, вынуждая застройщиков вообще отказаться от запланированных действий.
Как результат, уменьшение количества сданных объектов первичного строительства, а следовательно – неоправданно завышенные цены на жилье.
И хотя по логике вещей цена за метр должна исходить из себестоимости этого метра, в нынешних условиях конечная цена – это детище рынка: огромный спрос порождает желание заработать на том, что и так восстребованно. Так почему бы не взять за это больше?

Источник.

Спецтехника КАМАЗ.

На территории стран СНГ тяжело найти более известную марку грузового автомобиля, чем «КАМАЗ». Грузовые автомобили и спецтехника КАМАЗ задействованы в различных отраслях промышленности и грузоперевозок. Благодаря дополнительному оснащению и оборудованию, спецтехника на шасси КАМАЗ благополучно и успешно используется в строительстве и для транспортировки грузов. Технику производства КАМАЗ можно встретить, как и в северных широта� � при низких температурах, так и в южных краях, где температурные показатели существенно выше.
Техника КАМАЗ обладает значительной проходимостью и не притязательна в обслуживании. Проблем с тем, чтобы достать необходимую запасную часть – не существует. Производитель постоянно следит и усовершенствует уровень безопасности выпускаемой техники.
С самого детства грузовая техника ассоциируется у нас с тракторами, экскаваторами, самосвалами и автокранами. Подобная техника занимает важное место в процессе исследования месторождений полезных ископаемых и дальнейшей их добыче, транспортировке (как наливных, так и сыпучих грузов). Без подобного рода техники не обойтись при строительстве жилых домов, прокладке трубопроводов и рытье котлованов. Спецтехника КАМАЗ задействуется и для погрузочно-разгрузочных работ. На основе шасси, выпускаемого Камским автомобильным завод ом, широко используются автокраны и краны-манипуляторы, для ведения погрузочно-разгрузочных работ и строительства.
Преимущество любой техники может быть нивелировано в следствие дороговизны или же отсутствие необходимых деталей на рынке запасных частей. В случае со спецтехникой КАМАЗ, то существует целая дилерская сеть, которая представляет интересы автомобильного гиганта «КАМАЗ» и занимается реализацией оригинальных запасных частей и узлов.
Вся выпускаемая техника на автозаводе «КАМАЗ» наследует принципы, свойственные этому производителю. Минимизирован расход топлива, кабины удобны и эргономичны, техника маневренна и легка в управлении, обладает высокой проходимостью. Вследствие широкого спроса на технику со стороны лесоперерабатывающей и нефтегазодобывающей отрасли, автозавод перешел к интенсивному выпуску тяжелой спецтехники с повышенной грузоподъемностью, которая наиб� �лее точно соответствует требованиям данных отраслей. Специальная техника также применяется и для перевозки вахты. А изотермический фургон, который внутри оборудован окнами и сиденьями, идеально подходит для перевозки пассажиров в любое время года.
Сегодня, спецтехника КАМАЗ, заслужившая свое доверие, широко используется как юридическими, так и частными лицами.

Замечательное видео о нашей знаменитой Ралли команде, которая выступает на КАМАЗЕ:

Источник.

Активное производство.

Пока все наши предприятия на своем пути развития пытаются развивать существующие производственные отношения, в мире уже созрела новая технология, которая позволяет полностью усовершенствовать, автоматизировать и если это необходимо, то изменить производство. Речь идет о так называемом активном производстве. С его помощью можно легко перестроить любое производство на вид изделий совершенно отличных от начальных с минимальными потерями. Так что же собой представляет активное производство? Эта методология – новый этап совершенствования производства с помощью внедрения современных автоматизированных технологий, которые позволят с минимальным вмешательством человека выполнять все поставленные задачи. На данный момент параллельно с активным производством существует и бережливое производство. Оно применяется в том случае, если поставщик быстро способен поставлять все необходимые материалы предприятию для производства какого-либо изделия, пользующегося значительным спросом. Если же изделие имеет малый спрос от потребителя, то эффективнее использовать активное производство. Отличие активного от бережливого производства заключается в том, что при активном производстве можно изготовить любую продукцию, быстро перенастроив обору дование предприятия. При этом качество продукции остается на высоте. В бережливом производстве тоже можно перестроить оборудование для изготовления какого-либо изделия, но это займет, куда большее время. Активное производство использует специальное оборудование, которое позволяет максимально быстро переналадить производство. К этому оборудованию относятся гибкие производственные системы и всевозможные роботизированные комплексы. Использование роботов позволяет избавить от работы человека, причем автоматизированные системы гораздо быстрее оператора справятся с задачей. Достаточно лишь запрограммировать робота, и предприятие уже имеет возможность выпускать другую продукцию. Для внедрения активного производства, необходимы следующие достижения робототехники: 1. Высокая степень развития имитационного моделирования (быстрая перенастройка производственных линий); 2. Роботы автоматически умеют менять рабочие инструменты (это позволит одному и тому же роботу выполнять различную работу); 3. Активное использование компьютерных систем искусственного зрения; 4. Манипуляторы роботов должны обладать высокой точностью позиционирования в пространстве. Таким образом, можно сделать вывод, что активное производство – новый этап развития бережливого производства с применением современных технологических разработок.

Источник.

Безалкогольная промышленность – популярность растет.

Безалкогольная промышленность сейчас находится на пике своей популярности. Что может быть так же желанно и жизненно необходимо под палящим солнцем в знойный летний день, как глоток чистой воды, бодрящей газировки или сладкого холодного напитка, возвращающего к жизни и дарящего позитив на весь день? Современная наука зашла так далеко, что сегодня производитель в состоянии удовлетворить даже настоящих гурманов – любой цвет, вкус и аромат. Вкусоароматические и цветовые добавки вызывают множество споров об их полезных и вредных для организма человека свойствах. Но вы только представьте, что для создания наименее сложного аромата, например, такого, как кофе, специалистам необходимо смешать более 80 ингредиентов! Усиление, восстановление, стабилизация вкуса и аромата – одни из перспективных направлений развития безалкогольной промышленности. Исследования ученых в области извлечения компонентов аромата идентичных натуральному привели к потрясающему открытию – компоненты аромата ягод можно и нужно искать в … овощах! Так уже поставлено на производство извлечение компонентов аромата клубники из простой белокочанной капусты! В условиях жесткой конкуренции работники предприятий безалкогольной промышленности изучают тонкий мир ароматов, чтобы воспроизвести так любимые нами вкусы и запахи – романтическую ваниль и липовый цвет, взрывной фруктово-ягодный микс, будоражащую экзотику южного лайма и кактуса, умиротворяющий вкус и запах чистой горной воды. Усиленный и постоянный контроль качества сырья и готовой продукции дает нам гарантии безопасности потребляемых нами напитков. В современном мире, покупая воду, соки и другие безалкогольные напитки известного производителя, мы можем быть абсолютно уверены в их безвредности. Использование синтетических ароматизаторов и красителей в безалкогольной промышленности строго регламентируется, а микробиологический контроль обеспечивает высокие физико-химические показатели выпускаемой продукции. Большинство вкусоароматических ингредиентов – это пищевые ароматические эссенции, концентраты душистых веществ в соответствующем растворителе. Использование их в производстве безалкогольной продукции призвано улучшить вкус натурального продукта, восстановить вкус и аромат, которые были утрачены в процессе переработки, придать определенные вкусовые, цветовые и ароматические качества безвкусным напиткам. А вот какой ингредиент использовать в производстве того или иного безалкогольного напитка, будь то простые ароматизаторы, э мульсии или же ароматизированные сокосодержащие основы, каждый производитель, занятый в безалкогольной промышленности, решает руководствуясь новейшими и проверенными научными исследованиями, призванными улучшить качество и безопасность продукции.

Источник.

Комплектация строительства.

Комплектация строительства дает возможность компаниям значительно сократить время на поиск, приобретение и доставку требуемых строительных материалов на строительные объекты заказчиков. Для заказчиков в свою очередь закупка отделочных и строительных материалов является очень не простым делом. Ведь обычно не всегда один поставщик может удовлетворить всем основным требованиям, таких как наличие всего товара, самая оптимальная цена на материалы и сроки их поставки. Но сейчас достаточно широкий выбор компаний, которые предоставляют услуги комплектации строительства и снабжении строительных объектов всеми требуемыми строительными материалами и, конечно же, комплектацией строительных объектов материалами и техникой. В основном все компании занимающиеся комплектацией строительных объектов и снабжением строительных материалов имеют в своем перечне следующие товары: - готовые ЖБИ: блоки, плиты, бордюры, водосточные системы, перемычки и многое другое, - большое разнообразие отделочных материалов, которые необходимы для любого строительства: материалы для гидроизоляции, различные виды черепицы и кирпича, пиломатериалы, утеплители, гипсокартон и комплектующие к нему, настилы, обои, электротовары, сантехника и многое другое, - самые современные инструменты: сварочное оборудование, электроинструменты, лестницы, стремянки и многое другое, - предметы необходимые для создания комфорта и уюта: кондиционеры, сплит-системы, источники света и многое другое. Так же много фирм и кампаний предоставляющие комплектацию строительных объектов и монтаж оборудования предоставляют помощь и услуги в монтаже отопления в загородных домах, в монтаже котельного оборудования и наладку инженерных систем и сдают в уже готовом виде заказчику. Эти все работы, проектирование инженерных систем коттеджа в новом поселке или в общественном здании которое находится в районе многолетней плотной застройки всегда не легкая задача и поэтому правильное ее решение могут осуществить только профессионалы, которые � �бладают необходимым практическим опытом работы в данной сфере. Так что выбор подходящей вам компании, предоставляющей все вышеперечисленные работы, весьма ответственное занятие, потому что только правильный выбор обеспечит самые короткие сроки выполнения заказа по материалам и, конечно же, проведение монтажа всего оборудование и систем. И что не маловажно хорошая компания сохранит ваше время при подборе необходимых материалов и денежные средства, а также вы избежите всех неприятностей связанные с плохими материалами и оборудованием. Смотрим Видео о том как сэкономить на строительстве:

Источник.

Спецтехника Мтз – 80 – 82

В этой статье я расскажу о конструкции спецтехники Мтз-модели Мтз-80,а также Мтз-82
Нa трактoрах МТЗ-80 и МТЗ-82 уcтанавливаютcя четырёхцилиндровыe четырёхтaктные дизeльные двигaтели семeйства 4Ч11/12,5 (тoлько модeли Д-240 и Д-243) прoизводства Минcкого моторного зaвода с полураздeленной камeрой сгорания, выпoлненной в пoршне, жидкoстного охлаждeния, на части двигaтелей устанавливaлся предпусковой подoгреватель ПЖБ-200Б. Рaбочий объём двигaтеля — 4,75 л. Номинaльная мощнoсть 59,25 кВт. (80 л.c.), в первонaчальнoм вариaнтe 55,16 кВт. (75 л.c.). Запуcк двигателя осущeствляется элeкстростартером (модификaции Д-240/243), либo пусковым двигaтелем ПД-10 (мoдификации Д -240Л/243Л), нoминальной мощнoстью 10 л.c, с блoкировкой пуcка при включeнной передачe.

Трансмиcсия

Трактoры МТЗ-80 и МТЗ-82 кoмплектуются только мeханической трансмиcсией. Муфтa сцепления сухaя, однодисковaя, постоянно зaмкнутая. Корoбка передач девятиcтупенчатая двухдиaпазонная с понижающим рeдуктором. Количеcтво передач 18 впeред, 4 назaд. Имеeтся возмoжность установки ходoуменьшителя. Нa части тракторов, выпущeнных после 1985 гoда устанавливается гидрoуправляемая коробка пeредач с переключениeм под нагрузкой. Такaя коробка позвoляет выбирaть любую из 4-х пeредач в рамках кaждого из четырёх диапaзонов скороcтей без выключения муфты сц eпления. Задний моcт имеет диффeренциал с функцией блoкировки. Упрaвление блокирoвкой на трaкторах старого обрaзца механичeское, с помoщью педaли, расположeнной на полу кaбины. На трaкторах более пoздних выпусков гидрaвлическое. Под прибoрной панелью устaновлен переключaтель режимoв, связанный с рулeвым механизмом. Рeжимы:
Дифференциал разблокирoван.
Автоблoкировка при повороте пeредних колес дo 13 град.
Принудитeльная блокировка незaвисимо oт угла поворота колес.

Конeчные передачи — цeнтральные, однoступенчатые, прямoзубые. Трактор имeет многорeжимный синхронный мeханизм отбора мoщности, обeспечивающий незaвисимые частoты врaщения выходнoго валa 560 oб/мин., 1100 oб/мин., a тaкжe синхронную — 3,6 обoрота на 1 мeтр пройденного пути, неoбходимую для привoда посевных машин.

Хoдовая часть

Подвeска зaдних колёс — жeсткая. Перeдние колёcа имeют полужёcткую подвeску c балaнсирным моcтом. Задниe колёсa закрeпляются нa ведущих oсях с пoмощью клeммовых сoединений, чтo позволяет бeсступенчато изeмнять ширину колeи в предeлах 1400—2100 мм.. Кoлея перeдних колёс тaкже регулируeтся в предeлах 1200—1800., нo ступeнчато, с шaгом 100 мм. Дорoжный прocвет 465 мм.. Тoрмозные мeханизмы диcковые. Управлeние поворoтом — пeредними колёcами. Имеeтся гидроусилитель рулeвого управления.< /p>

Надеюсь данная статья предоставила вам больше количество информации о конструкции спецтехники Мтз

И на десерт видео с посевной 2009 с участием МТЗ 82:

Источник.

Производство крышек для консервирования.

Крышки для банок – очень дешевая, маленькая и обыденная на сегодня для каждого, но очень полезная и необходимая вещь. В этой статье хотелось бы разобрать, почему она так востребована и полезна для человека. Конкретно разговор пойдет о крышке для консервирования. Обозначим ее цели, предназначение, производство крышек для консервирования. Только задумайтесь, насколько важно это изобретение для жизнедеятельности человеческого организма. Ведь если бы не было этого маленького, но самого главного участника процесса консервирования, чело� �еческий организм в зимний период времени не обеспечивался бы витаминами «из банки», которые были заготовлены еще летом. Не имел возможности наслаждаться, когда за окнами мороз и снег, вкусом овощей и салатов, варенья и компотов из ягод, закрытых с помощью этих крышек. Также они используются и при изготовлении тушенок в процессе консервирования мяса животных, приготовления консервов из рыбы. А теперь посмотрим на этот товар с точки зрения производителя. Пик их продаж приходится, естественно, на период, начинающийся в середине лета и заканчивающийся первыми заморозками. Связано увеличение продаж со сроками сбора урожая сельскохозяйственных культур: ягод, фруктов и овощей. Рассмотрим производство крышек для консервирования. Сырьем при этом процессе служат пищевые полимеры. Выбор производителя был сделан в пользу именно этого материала по нескольким причинам: пищевые полимеры на протяжении долгого времени эксплуатации изделия не меняют своих первоначальных качеств и не изменяют вкус законсервированного продукта. Крышка для консервирования имеет рельефный рисунок, благодаря которому она герметично и надежно закрывает банку и создает вакуумную среду внутри посуды Изготавливается такая пластиковая крышка из толстослойного пластика. Срок пригодности, законсервированного с ее помощью, продукта зависит только от времени и способа обработки, состава банки. Производство крышек осуществляется в специальных, оснащенных современным полуавтоматическим и автоматическим оборудованием, производственных помещениях. При производстве крышек важен очень строгий пошаговый контроль, что в сочетании с автоматизированным процессом изготовления данной продукции, обеспечивает безупречное качество товара. Этот продукт производства пользуется уже больше 15 лет обоснованным доверием покупателей. Производственные компании, которые занимаются выпуском данной продукции, в обязательном порядке ее пр� �веряют. Согласно действующему законодательству, производитель, вместе с товаром, в момент отправки крышек в торговую сеть, должен сопроводить его паспортом качества и санитарно-гигиеническим заключением. Если провести наблюдения за большинством отечественных производителей крышек – то все они имеют большой стаж работы и прошли сложный, но дающий огромный опыт, путь от маленького участка по переработке бывших в употреблении пластмасс до мощного предприятия, достойно представляющего свою продукцию на рынке. В нашей стране компани й, которые занимаются производст! вом подобного товара, немного, поэтому большинство их конкурентов – зарубежные производители.

Источник.

Отечественный рынок спецтехники.

Постепенное и длительное развитие человеческой цивилизации все время было неотъемлемой частью возведения всевозможных й разнообразных сооружений: дорог, храмов, домов, промышленных предприятий, развлекательных учреждений. Многие века и годы человечество собирало по деталям опыт, знания, создавало разнообразные технические и инженерные сооружения для облегчения своей работы. Спецтехника за это прошедшие время также прошла длинную эволюцию – от инструментов с камня, изготовленные первобытным человеком, к современной и новейше� � компьютерной техники. Она пережила стремительное и поэтапное развитие, которое связанно с изобретением гусеничного хода и созданием двигателя внутреннего сгорания. На сегодняшний день отечественный рынок спецтехники и разнообразных запчастей к этой спецтехнике стремительными темпами набирает оборотов своего развития. Современная отечественная спецтехника на рынке спросов и предложений представлена в большем количестве разных видов: экскаваторы, бульдозеры, фронтальные и вилочные погрузчики, бетоносмесители, гусеничные транспортеры для работы в очень тяжелых и экстремальных условиях, асфальтоукладчики, полуприцепы, дорожные фрезы и т.д. На сегодня специалисты выделяют несколько категори� � развития рынка: - окончательный и полный передел отечественного рынка. Теперь западные и восточные производители спецтехники могут конкурировать, а отечественные производители – заниматься сервисным и техническим обслуживанием; - отечественные предприятия, которые занимаются производством спецтехники, будут стараться предложить такую технику на рынке для потенциальных потребителей, которая по своим техническим характеристикам не будет уступать мировым аналогам; - изготовление на отечественных предприятиях качественных и надежных комплектующих, что не только создаст выгодные и нормальные условия для отечественных производителей, но и для иностранных партнеров. Рынок спецтехники на сегодняшний день занимает весомое место во всех сферах деятельности и производства. Такая техника широко распространена в сельском хозяйстве, грузоперевозках, строительстве, в сфере добычи полезных ископаемых, коммунальном хозяйстве и т. д. Какие же критерии является основными при выборе отечественной спецтехники? В первую очередь – это мощность и тип двигателя, маневренность, расход топлива, адаптация к разным условиям эксплуатации, полный набор сменного и рабочего оборудования. Любый отечественный рынок спецтехники всегда будет эффективно и надежно работать, представляя широким массам потребителей качественные детали.

Источник.

Азотная промышленность.

Хотя в переводе с греческого название этого элемента звучит дословно как «безжизненный», на самом деле трудно отыскать такой нюанс нашей жизни, в котором не было бы места азоту в разных формах, благодаря азотной промышленности. Тут и медицина (криотерапия), и наша с вами пища – ведь азот (он же добавка E941) служит в качестве хладагента, его используют как газовую среду для упаковки, чтобы продлить срок хранения продуктов, а в жидком виде – для разлива негазированных напитков и различных масел (создает избыточное давление и инертную с реду в мягкой таре). Все знают про недоказанное пока наукой поверье среди автомобилистов насчет необычайной эффективности накачивания азотом автошин; впрочем, для шин шасси воздушного транспорта он широко применяется. А еще азотом тушат пожары, ведь горение (как и гниение, кстати) в нем не происходит. Однако, невзирая на тот факт, что из азота на 78% состоит атмосферный воздух, его доступность кажущаяся, ведь молекула азота чрезвычайно прочна. Поэтому долгое время приходилось добывать его из минералов типа чилийской селитры. Но полезные ископаемые – ресурс исчерпывающийся, а соединения азота приобретают все время растущую популярность и потребность в них увеличивается. Поэтому мировой азотной промышленности пришлось усиленно подналечь на разработку способов добычи азота все-таки из атмосферы. И теперь примерно миллион тонн аз� �да в год мы отбираем из атмосферы для своих нужд. А вот лишь краткий список продуктов, которыми обеспечивает азотная промышленность: для сельского хозяйства, химической отрасли и энергетиков, а также машиностроения и металлургии – соляная кислота, карбамид, каустическая сода, аммиак… Благодаря производству хлора мы обеспечиваем себя чистой водой. Для домашнего хозяйства – обойный клей, удобрения, всевозможные пластмассовые изделия а также огромный спектр моюще-чистящих средств – ко всему этому «приложила руку» азотная промышленность. И еще несколько занятных фактов о нем. В науке первые ученые, столкнувшиеся еще в 1772 году с азотом в ходе экспериментов (а это были почти одновременно Генри Кавендиш, Карл Шееле и Даниэль Резерфорд) восприняли его поначалу, как испорченный воздух. Азот необычайно распространен не только на Земле, но и во всей известной вселенной – на почетном четвертом месте. Хотя азот инертен и не оказывает ярко выраженного влияния на живые существа, но многие его соединения весьма токсичны и опасны. При повышенном давлении избыток азота может даже вызвать наркоз или состояние опьянения, удушья. А главная опасность, подстерегающая водолазов – кессонная болезнь – вызывается азотом при резком снижении давления. Хотя создатели художественных фильмов любят демонстрировать на экране эффектное и моментальное замораживание жидким азотом разнообразных объектов – на практике все происходит гораздо медленнее из-за невысокой теплоемкости азота. А замораживание людей для последующего оживления и вовсе пока не реализовано в реальности – вернее, разморозка с сохранением жизненных функций пока не удается…

Источник.

Строительство трассы «Ф-1» в Сочи начнется в начале августа

Постройка первых объектов для трассы «Формулы-1» в Сочи начнется посреди августа нынешнего года, объявил руководитель Федерации авто спорта Краснодарского края, вице-губернатор района Алексей Агафонов. Впервые русский этап «Формулы-1» в Сочи, наверное, проведут в 2014 году. В масштабах подготовки к проведению Гран-при 17 июля в Сочи состоится фестиваль «Формула Сочи». Большую часть строительно-монтажных работ завершат к 2013 году. В середине августа этого года начнут возводить мед центр, team building и pit building. Окончательно работы завершат после проведения Олимпийских игр. Готова магистраль будет к осени 2014 года, заявил Агафонов. Часть документов, которые нужны для постройки первых объектов, уже поступили на экспертную оценку. Экспертиза будет готова как раз посреди августа, сообщил Агафонов. Пока же конкретная дата проведения Гран-при Рф еще неизвестна. Вице-губернатор рассказал, что основная аудитория Гран-при – заграничные граждане. Это почти 60 тысяч туристов, которые оплатят минимум 1 миллиардов. руб. налогов. Трасса «Ф-1» в Сочи отчасти станет временной. Половина магистрали станет постоянной, а половина проходить по прилегающей местности.

Источник.

В Югре замечен карьер по нелегальной добыче песка

ООО «Гидромеханизированные работы» осуществляет нелегальную разработку карьера песка на Малобалыкском месторождении нефти в Нефтеюганском регионе. Данный факт в процессе ревизии установила природоохранная прокуратура, сообщили «УралПолит.Ru» сейчас, 15 июля, в отделе связи с общественностью прокуратуры ХМАО-Югры. Мероприятия сосредоточенные на добыче общераспространенного полезного ископаемого проводились обществом в неимение лицензии на право использования недрами, горноотводного акта, разрешения на потребление аква объектом, проектов горных работ, в отсутствии ввода карьера песка в использование. Связанным с обнаруженными нарушениями природоохранной прокуратурой в отношении ООО «Гидромеханизированные работы» возбуждены дела о административных преступлениях по нескольким заметкам КоАП РФ. Итог их рассмотрения поставлен на контроль. Общественная минимальная сумма грозящего штрафа за содеянное оформляет наиболее 1 млн руб..

Источник.

ОАО «КМЗ» увеличивает объемы выпуска продукции.

<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://www.specportal.net/images/kmz.jpg» alt=»ОАО КМЗ» />Повышение выпуска продукции по результатам первого полугодия, на ОАО «Копейский машиностроительный завод» (ОАО «КМЗ») составило 41,9%. В валютном выражении валовой выпуск товарной продукции составил 1 476 550 000 руб.. Признаки за подобный период прошедшего года в сравнимых стоимостях составили 1 040 490 000 руб.. Сообразно этим, представленным отделом связи с общественностью завода, повышение объемов производства напрямую связано с подъемом необходимости русской угледобывающей промышленности в проходческой технике. За июнь, показатели завода помимо прочего превысили характеристики 2010 года на 58,2%. Сегодня, более 94% промоакций ОАО «КМЗ» принадлежит столичному предприятию ООО «Горные машины Урала».

Источник.

Иркутская нефтяная компания значительно нарастила добычу на Ярактинском месторождении

Иркутская нефтяная компания заявила о добыче на собственных месторождениях за 1-ые 6 месяцев этого года 503,6 тысячи тонн нефти и газового конденсата, что на 66,2 % превосходит показатель за подобный период 2010 года. Как уточнили «ФедералПресс» в настоящее время, 11 июля, в отделе связи с общественностью ИНК, самое большое число углеводородного сырья было получено на Ярактинском нефтегазоконденсатном месторождении – 446,3 тысяч тонн, подъем составил 77,5 %. «Добыча сырья на Яракте растет раз в месяц: так, когда в начале января из недр месторождения было извлечено 64 тысячи тонн, то в начале июня – 86,9 тысячи тонн, – рассказали в отделе связи с общественностью. – Подъем добычи поддерживается как правило с помощью наращивания фонда эксплуатационных скважин. Сырье поступает в магистральный нефтепровод Восточная Сибирь – Молчаливый океан. В середине июня дневная прокачка на установке по подготовке нефти превысила 3 тысяч тонн. Всего в 2011 году ИНК намечает добыть в пределах 1 млн тонн нефти и ко нденсата». Как заметили в отделе связи с общественностью, в последующем ИНК намечает наращивание размеров добычи с помощью как роста фонда скважин, но и перевода Даниловского месторождения в круглогодичный режим эксплуатации. «Возведение трубопровода Данилово – Яракта начнется во 2 половине 2011 года. В масштабах плана будут построены линейная часть единой протяженностью 223 км и 6 нефтеперекачивающих станций», – разъяснили в отделе связи с общественностью.

Источник.

Обновленный гусеничный погрузчик от Caterpillar

Фирма Caterpillar провела модернизацию гусеничного погрузчика Cat 973C. Свежий релиз – Cat 973D – поступила в реализацию 1 июля. Мощность мотора повысилась на 10% сравнивая с более ранней версией и стала составлять 196 кВт. Помимо всего этого, гидравлическая система также подвергалось модернизации, в следствии которой увеличилась производительность, и оптимизировался расход бензина. Кроме того, обновленный погрузчик снабжается функцией регулирования высоты разгрузки при помощи переключателя в кабине оператора. Кабина снабжается новым сидением с пневмоподвеской, и еще широким передним стеклом с тонировкой. Кабина обладает наилучшей звукоизоляцией и низким уровнем пульсации. Кабина погрузчика имеет регулируемый угол наклона (максимально – 90°). Помимо всего этого, погрузчик выделяется простотой в ремонте и обслуживании. Предоставляется разнообразный ассортимент опционного оборудования. Некоторые тех. данные гусеничного погрузчика Caterpillar Cat 973D: - вес: 28,500 кг - размер ковша: 3,2 м3 - единая длина: 7,475 мм - единая ширина: 2,910 мм - единая высота: 3,510 мм - движок: Cat C 9, дизельный - мощность: 196 кВт/1,900 мин-1 - предельная глубина копания: 7,390 мм - предельный радиус копания: 11,110 мм - предельная высота копания: 10,280 мм - дальность разгрузки: 1,190 мм - высота разгрузки: 3,015 мм Стоимость обновленного гусеничного погрузчика составляет 40 240 000 иен либо 494 685 $ Соединенных Штатов.

Источник.

Toyota реконструирует производство в Японии на месяц быстрее запланированного.

Всецело выйти на прежние размеры компания планирует уже в начале октября. На сегодняшний день все ключевые трудности с поставкой комплектующих решены, хотя остаются вопросы. Новые данные про то, как идет процесс возобновления производства в последствии землетрясения в Стране восходящего солнца 11 марта публикует Toyota Motor, Фирма полна оптимизма, и конкретные причины чтобы достичь желаемого результата имеются. Сообразно текущим расчетам, Toyota сумеет вполне возобновить весь производственный процесс в Японии уже в начале октября. Вполне вероятно, что заключительные вопросы будут решены уже в начале сентября, хотя октябрь сейчас называется последним сроком. Еще в недалеком прошлом компания признавалась, что в ернуться на бывший уровень может, в лучшем случае, только в ноябре. Компании, на которых осуществляется окончательная производство автомашин марки работают полностью – по ним вопросов нет. Нерешенными остаются трудности с комплектующими, сообщает японское издание Asahi Shimbun. Список запасных частей любого кара Toyota содержит, примерно, 20 000 -30 000 позиций. Для покрытия нужд на производство всего модельного ряда, издаваемого в Японии, потребуется в пределах 800 000 всевозможных позиций. В следствии землетрясения 11 марта фактически всецело прекратились поставки более чем 500 разных комплектующих. Это незначительное, как может показаться, число практически всецело парализовало создание на первых порах, не выделяет всецело восстановиться ему по сей день. Сначала идет речь о резиновых изделиях и полупроводниках. На начало июля трудности остаются приблизительно по 30 позициям, хотя закрыть данный вопрос фирма предполагает в течение сентября. Надо заметить, что о нехватке резиновых изделий раньше извещали и прочие японские производители автомобилей. Длинная научно-техническая цепочка их производства в Японии получила травмы посильнее других.

Источник.

Nissan начинает последние тесты электромобиля на базе NV200

Экологически чистый фургон станет развозить письма в Иокогаме, а после чего займется схожей работой в Европе. Все тестирования – в режиме реальной эксплуатации, в отсутствии некоторых поблажек. Nissan motor извещает о начале серии дорожных тестирований электромобиля на бае коммерческой модели NV200. Они поработают для сбора этих при финальной доводке кара перед постановкой его на конвейер. NV 200 Вопившею тяжелая работа почтальона в Иокогаме, что в префектуре Канагава в Японии. Почта Стране восходящего солнца станет применять электромобиль как самое обысное средство передвижения в режиме повседневной эксплуатации. На почте электромобиль прослужит минимум 2 месяца. После чего подобные тесты пройдут в Европе, хотя какой точно работой займется электромобиль – не устанавливается. Известно только, что она помимо прочего станет связана с доставкой небольших грузов по мегаполису. По версии Хидето Мураками (Hideto Murakami), вице-президента Nissan Motor, ответственного за становление линейки коммерческого автотранспорта, NV 200 EV отводится наиболее чем солидная роль в качестве звена, ответственного за баланс меж экономическим развитием и защитой находящейся вокруг среды. Nissan NV200 с классическими ДВС находится в реализации в Японии и Европе с 2009 года. С 2010 авто стали реализовывать в Китае и Сингапуре. В ближайшее время кар обнаружиться в Соединенных Штатах и Индии. В совместной трудности количество государств, где NV 200 собираются сбывать официально, должно превысить 40. Как скоро именно фирма задумывает начать серийное создание модели NV 200 EV, не уточняется. Предполагается, что это может случится уже через год. При всем этом первым рынком будет японский, а в скором времени после этого авто покажется в Европе. Какова станет окончательная цена электромобиля, по сравнению с простым NV200 – неизвестно.

Источник.

РЖД категорически отказалось строить высокоскоростную магистраль Москва—Рига

«Российские железные дороги» не рассчитывают стройку новейшей жд ветки Москва-Рига. Как объявил «Интерфаксу» старший вице-президент компании Валентин Гапанович, «Будет модернизация ветхой инфраструктуры, план будет стоить несколько млрд». Сегодня поезд Москва-Рига следует 16 часов. На этом направлении постоянно курсируют 2 пассажирских поезда. Ускорение перемещения поезда на русском участке рижского направления даст возможность уменьшить время в дороге до города Москвы Латвии на 4-5 часов.

Источник.

Абсолютный максимум цен на продовольствие.

Мировые стоимости на ключевые пищевые продукты, включая хлеб, молоко и мясо, продолжив расти в минувшем июне, вплотную приблизились к безусловному максимуму. Об этом сказала сегодня Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН /ФАО/. Сообразно подсчетам ее экспертов, в прежнем месяце мировая ценовая корзина, состоящая из 55 главных пищевых продуктов, выросла в цене на 1,3 проц до 234 пт. В следствии на данный момент подъем глобальных тарифов на пищевые продукты достиг 39 проц в сравнении с июнем 2010 года. Ценовой индекс ФАО достиг собственного предельного показателя в начале февраля этого года – 238 пт. Согласно мониторингу американского банка «Голдман Сакс», в ближайшие месяцы подъем мирового спроса на продовольственные продукты сохранится.

Источник.

Чубайс против решения «Газпрома».

Соединение энергетических активов концерна «Газпром» и фирмы «Комплексные энергетические системы» (КЭС) Виктора Вексельберга не принесет выгоды ни энергетике Рф, ни отечественным покупателям. Об этом объявил прежний руководитель РАО «ЕЭС Рф» Анатолий Чубайс, возглавляющий в настоящий момент госкорпорацию «Роснано». «Явно, что сделка, в следствии которой более 40 процентов европейской зоны оптового рынка электричества оказываются в руках 1-го собственника, восоздает серьезные монопольные опасности», – выделил он. «Газпром» и фирма «Ренова» Вексельберга (осуществляет контроль КЭС) 7 июля поставили свою подпись в соглашение о планах совместить собственные генерирующие компании на базе ООО «Газпром Энергохолдинга». Сделку планируется завершить до конца года. Эта сделка противоречит идее реформы «РАО ЕЭС Рф«, разделенного 3 года назад, так как сможет воссоздать новейшую монополию в генерации. Чубайс, крупнейший реформатор отрасли, пытался поделить РАО по видам бизнеса из-за конкуренции и сбыть активы инвесторам с условием вложениям в модернизацию инфраструктуры. Структурам «Газпрома», который считается крупнейшим владельцем в русской электроэнергетике, будет принадлежать 75 процентов промоакций новейшего энергохолдинга, а структурам Вексельберга – 25 процентов. После чего объединенный энергохолдинг быть может выведен на биржу. Помешать сделке сможет Федеральная антимонопольная служба, глава которой уже высказал сомнения в ее реализации. А именно, управляющий ФАС Игорь Артемьев объявил, что соединение «не нужно исходя из убеждений антимонопольного законодательства». По версии госслужащего, газовая монополия «и так имеет немало активов». В настоящий момент в «Газпром энергохолдинг» входят «Мосэнерго«, ТГК-1, ОГК-2 и ОГК-6, которые производят в пределах 17 процентов всей электричества в стране. Совокупная мощность отмеченных компаний составляет 36,6 гигаватта. Сделка с «Реновой» Вексельберга имеет возможность повысить его силы в 1,4 раза, что даст возможность компании занять до 25 процентов русского рынка по мощности и приблизительно 23 процента от производства электричества в Рф. Агентство Reuters отмечало, что создаваемый энергогигант вместе может стоить в пре делах 8 млрд $.

Источник.

Дорогостоящее оборудование лежит на улицах в Олимпийской деревне.

Во дворах в Олимпийской деревне просто валяются миллионы, если не млрд бюджетных руб. – поставщики доставили лифтовое оборудование и сантехнику для замены, но так и бросили все оборудование во дворах. Уже более месяца новое дорогое оборудование (унитазы, акриловые ванны для новейших объектов, также лифты на смену, аппараты подъемных автомашин и пр.) ржавеет на местных газонах, но даже это притом, что 1 смена лифта обходится наиболее чем в 1 миллион руб.. Ветхие лифты свалены тут же. Больше всего усталых от пеших походов на верхние этажи жильцов тревожат вопросы защищенности, по следующим причинам районные подростки постепенно растаскивают составные части лифтов. Фирма «Мосотис», которая исполняет работы по смене лифтов в Олимпийской деревне, сообразно данным некоторых СМИ, высказала недовольство несознательностью школьников, и посулила в самое ближайшее время разобраться с этой задачей. Отчего на решение вопроса не хватило более чем месяца, на протяжении которого лифты просто лежат на газонах, работники фирмы не разъяснили. Что все-таки станет с сантехническим оборудованием для новейших объектов пока же неизвестно.

Источник.

Юные специалисты «Инженеры будущего».

Юные эксперты ЮрМаша поучаствуют в международном форуме «Инженеры будущего – 2011» Молодые, многообещающие инженеры Юргинского машиностроительного завода поучаствуют в Первом Международном молодежном промышленном форуме «Инженеры будущего-2011», который санкционирован при участии Союза машиностроителей Рф и пройдет с 18 по 25 июля на озере Байкал. Форум «Инженеры будущего-2011» – это созданный на 1 неделю палаточный мегаполис для молодых экспертов и управленцев, занятых в промышленности, и еще учащихся технических вузов Рф, ближнего и дальнего зарубежья. В програмке форума – более 20 образовательных сервисов, лекции и семинары от управления основных фирм Рф и Европы, масштабная ярмарка вакансий от промышленных фирм, выставка достижений технологического творчества молодых людей, мастер-классы, тренинги и деловые игры от корпоративных институтов крупнейших компаний, а в часы отдыха – спорт и туризм на берегу озера Байкал. Целью форума является консолидация усилий молодёжи Рф и иностранных государств для исследования и общей реализации планов и программ, нацеленных на становление машиностроения и смежных отраслей промышленности. В задачи форума входит создание ежегодной интернациональной выставочно-интеллектуальной площадки для обмена навыком, исследование действенных программ становления молодёжной политики машиностроения и смежных секторов экономики промышленности, установление интернациональных деловых контактов, решений. Сверхзадача форума – создание интернационального сообщества «Инженеры будущего» в форме публичной организации (вероятно, ассоциации), целью которого станет обмен познаниями и консолидация усилий молодых экспертов и представителей высших технических учебных заведений для решения задач, нацеленных на становление компаний промышленного комплекса. На Форум ожидается 3000 юных специалистов разных отраслей промышленности, учёных и учащихся технических институтов более чем из 50 государств мира. Возраст участников – от 20 до 35 лет. В деловой программе Форума поучаствуют представители руководства основных русских и мировых промышленных компаний, органов гос власти, технических вузов, социальных организаций и бизнес-сообщества. В делегацию юргинских машиностроителей зайдут 11 юных, перспективных инженеров различных квалификаций. Возглавит делегацию 1 из руководителей нового поколения, главный сварщик завода А.Н. Краснобрыжев. Подготовка к форуму уже стартовала.

Источник.

Строительство завода по мусоропереработке начнется в Курской области.

Под Курском собираются строить мусороперерабатывающий завод, затратив на работы в пределах 73 миллионов евро. Мощность завода составит 200 тысяч тонн жестких бытовых отходов в год, а использовать его в использование предполагают до конца 2014 года. По плану завод станет производить вторичное сырье из мусора, и еще создавать электрическую и тепловую энергию для потребителей. Для переработки отходов будут использовать способ термолиза – бескислородный процесс разложения хим соединений при действии высоких или низких температур. Инвестконтракт по постройке завода курская администрация подписала с ООО «УниверсСтройЛюкс». Завод будут сооружать на местности, которая прилегает к полигону жестких домашних отходов в поселке Чаплыгино Курского региона. ООО «УниверсСтройЛюкс» – строительная фирма из Столицы, которая уже 7 лет работает на строительном рынке. Фирма занимается проектированием, постройкой и переустройством строй объектов, также считается инвестором сооружающихся объектов в различных регионах страны.

Источник.

«Газпром» и Microsoft стали партнерами

Подписанное в Столице соглашение учитывает особые условия приобретения прав применения программ Microsoft в объеме, обеспечивающем необходимость всей компании «Газпром» на 2011–2013 годы. Решение соглашения позволит значительно улучшить единую стоимость владения Группой программным обеспечиванием Microsoft. Стороны констатировали, что подписанный документ одобряет надежность и конструктивность партнерских взаимоотношений и открывает перспективу последующего становления совместной работы компаний.

Источник.

Аграрная промышленность. Деньги текут.

Девальвация рубля и сильная господдержка сделали аграрную промышленность необыкновенно привлекательной отраслью для стартапов. Живой энтузиазм к аграрной промышленности у инвесторов еще в первых числах 2000-х. Ажиотажным он стал года 2 назад, как скоро в мире, и в Рф в том числе, произошло стремительное подорожание продовольствия, а вместе с ним – и рентабельности агропромышленных компаний. С наступлением кризиса энтузиазм к агропрому не понизился. Наоборот, речь пошла уже о рекордных инвестициях в сектор экономики. Еще в начале января стало известно о плане ресторатора Миши Зельмана и олигарха Искандара Махмудова инвестировать 25 миллиардов рублей в производст� �о говядины в Башкирии. Сейчас и «Черкизово», хозяин которого Игорь Бабаев в середине мая заявил о проектах по строительству молочных ферм, собирается инвестировать $1,5 миллиардов в производство свинины и птицы в Липецкой области. В самой компании любят осмотрительно заявлять, что речь пока идет только о рамочном соглашении, а реализация плана будет зависеть от того, выполнят ли условия соглашения все стороны. Во всяком случае, толк вкладываться непосредственно в агропром сейчас на самом деле присутствует. Данные Росстата говорят, что сельское хозяйство в данный момент – единственная увеличивающаяся отрасль. Рост, правда, не слишком заметный – в начале января – апреле в текущих тарифах только на 1,5%, при этом большая часть подъема – с помощью животноводства. Хотя это куда лучше, нежели в других отраслях – скажем, промышленность упала на 16,9%. С помощью чего же идет подъем, так как жители России в данный момент, силясь сэкономить, покупают меньше мяса? Очень просто: с помощью импорта. По достоверным сведениям ФТС, импорт красного мяса, как пр� �вило говядины и свинины, в первом квартале сократился на тридцать процентов, сначала в следствии внезапной девальвации рубля. Данное далеко не единственный резон инвестировать наличные средства в сельское хозяйство. Выросшую из профильного нацпроекта госпрограмму по поддержке АПК все еще в силе. Господдержка вышла сильной. 1 из написанных в программе мер – субсидирование процентных выплат по взятым на становление агропрома кредитам. Федеральный бюджет готов возместить заемщику 2/3 процентной ставки Центробанка, которая на сей день составляет 12%. Еще тридцать процентов традиционно закрывали регионы. Выходит, банковский кредит на становление сельского хоз� �йства под 20% годовых обходился инвестору всего в 8% годовых. Совсем неплохо. Логично, что энтузиазм к инвестиций в агропром обнаруживался не столько у фирм, давно работающих в данном и смежном секторах, да и у непрофильных инвесторов – такой же Махмудов разбогател на вложениях в промышленность, его самые солидные активы – «Уральская горно-металлургическая фирма», «Кузбассразрезуголь» и пакет промоакций «Трансмашхолдинга». Сельское хозяйство заинтриговало в том числе и застройщиков, которые до не так давно произошедшего времени скупали сельскохозяйственные территории только с одной целью – выстроить на их коттеджные местечки или же логистические ансамбли. Не постоянно идет речь о планах изображать сельскохозяйственную работа: столичный застройщик «Квартал» в недалеком прошлом заявил о покупке сельхозпредприятия в Волгоградской области, в управлении которого присутствуют 18 000 га. Для инвесторов в сельское хозяйство не очень существенно, есть на дворе сейчас кризис или же нет. Вложенные в агропром наличные средства так или иначе предоставляют отдачу нескоро. Лишь на возведение ферм либо молокозаводов традиционно уходит по 2 – 3 года, т.е. работать они начнут уже после выхода из упадка. Спрос станет расти и далее, даже в случае если позитивный результат девальвации сойдет на нет. В первую очередь, в Рф все еще тридцать процентов употребляемого мяса приходится на импорт, а его можно просто урезать, манипулируя квота� �и и пошлинами – что прямо сейчас и случается. А во-2-х, прогрессивные фермы станут вытеснять в разы менее успешные индивидуальные деревенские хозяйства, которые все еще создают половину всего мяса. Главное – принять к сведению безуспешный навык агрохолдингов заключительного десятилетия, приобретавших все, что плохо лежит. P.S. Не пугайтесь друзья – я знаю что это старая статья – но очень уж захотелось выложить для сравнения с тем, что есть сейчас.

Источник.

Реконструкция аэропорта Бесовец обойдется в 800 млн. руб.

Правительство республики Карелии предполагает отослать в пределах 800 млн. руб. на проведение работ по реконструкции и модернизации аэровокзального комплекса Бесовец в непосредственной близости от города Петрозаводска, где 20-го июня разбился пассажирский самолет Ту-134. Про это сказал Андрей Нелидов, руководитель правительства республики Карелии. Он кроме того выделил, что мероприятия сосредоточенные на реконструкции и модернизации аэровокзального комплекса ожидается проводить не в связи катастрофы, а из-за немаловажного роста числа рейсов, что требует проведения реконструкции и модернизации само по себе. Аэропорт в процессе проведения работ станет работать в обыкновенном режиме.

Источник.

Китайские авиастроители намечают серийный выпуск беспилотников.

<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»/images/066.jpg» alt=»беспилотник» /> Исследование серийной модели беспилотного летательного агрегата Xianlong ведется в Китае. Модель была представлена на авиасалоне в г. Чжухай в конце минувшего года. По планам создателей, новейший летательный аппарат станет обладать техническими чертами превышающими RQ-4 Global Hawk американского производства. Например, конструктора намечают прирастить дальность полета беспилотника.Хотя сейчас детальные свойства самолета еще не афишированы, известно, что бес� �илотник сделан с традиционным стреловидными крыльями. Горизонтальное оперение с обратной стреловидностью, исполнено несколько короче главных крыльев, с которыми оно имеет соединениями в виде законцовок.

Источник.

Проверка

интересно что получится

Источник.

Проверка 2

Проверка

Развитие легкой промышленности 2011.

Рынок продуктов легкой промышленности — самый солидный рынок в Рф после пищевых продуктов. Авто, радиоэлектроника, парфюмерия и др продукты идут далеко сзади. При всем при этом, по достоверным сведениям Рослегпрома, сейчас в пределах 80% продуктов легкой промышленности, реализуемых в стране, импортируемые — лишь 20% остается на долю российских изготовителей. И до 43% ввозимых продуктов — ...

Источник.

Российзавод Hitachi Machinery будет открыт в 2013 году в Рф

В 2013 году в Рф откроется завод Hitachi Machinery В 2013 году в Тверской области начнет работу собственное предприятие Hitachi Machinery. Чтобы достичь желаемого результата японский производитель уже подписал инвестиционное соглашение с областными властями и создал новейшую компанию «Хитачи Констракшн Машинери Евразия Мануфэкчеринг». Предприятие будет издавать продукцию, направленную, как правило, на необходимости нефтегазового раздела. Намечается ...

Источник.

Строительная спецтехника: RDK-36 – кран для новых высот.

В последнее время Клинцовский автокрановый завод периодически подтверждает свое резюме современного компании по производству строительной спецтехники. Модель RDK-36, не уступая соперникам ни в эксплуатационных свойствах, ни в надежности, решает новейшие задачи. Усовершенствованный самоходный, стреловой, полноповоротный RDK-36, разработанный совместно русскими и германскими экспертами, способен исполнять такелажные и строительные работы с предпочтительным применением на стационарных объектах в ...

Источник.

РЖД задумывает переустроить привокзальные станции

Согласно с решением управления ОАО «Российские железные дороги», в этом году намечается выполнить масштабные работы по ремонтным работам и реконструкции на Октябрьской железной дороге. Например, пройдет ряд дел по реконструкции пассажирских платформ пригородных электропоездов, и еще небольших вокзальных комплексов Кирилловское, Рощино, Шувалово, Белооостров, и прочих. Единый размер финансовложений в данные события составит наиболее 460 миллионов ...

Источник.

Строительная спецтехника: RDK-36 – кран для новых высот.

<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://specportal.net/images/052.jpg» alt=»Строительная спецтехника» />В последнее время Клинцовский автокрановый завод периодически подтверждает свое резюме современного компании по производству строительной спецтехники. Модель RDK-36, не уступая соперникам ни в эксплуатационных свойствах, ни в надежности, решает новейшие задачи.Усовершенствованный самоходный, стреловой, полноповоротный RDK-36, разработанный совместно русскими и германскими экспертами, способен исполнять такелажные и строительн� �е работы с предпочтительным применением на стационарных объектах в отсутствии частых перебазировок на немалые расстояния. Простота и надежность системы, и еще превосходства гусеничного хода позволяют эксплуатировать эту модель на неподготовленных площадках. Грузоподъемность его – 36 тонн, а подъем груза возможен до 55 мтр. Длина стрелы (40 м) гарантирует немалую зону работ. По эксплуатационным данным кран превосходит соперничающие модели русских изготовителей и пребывает на уровне европейских аналогов. К отличительным чертам сборки RDK-36 относится и гидравлический привод гусеничной ходовой и всех устройств крана, при всем этом любой механизм имеет персональный привод с свободным управлением. Гидравлическая система гарантирует широкий спектр регулировки скоростей рабочих операций и вероятность их одновременного совмещения. В системы приняты на вооружение завезенные из других стран и российские узлы и аппараты, высочайшая надежность которых утверждена долголетней практикой применения в гидравлических машинах разного вида. В системы гусеничного шасси применены комплектующие основных европейских изготовителей: гидравлические двигатели Bosch Rexroth, планетарные редукторы Bonfiglioli, составляющие гусеничного движителя Berco и так далее Производство шасси помимо прочего производится на предприятиях Евросоюза. Чертой отличающей RDK-36 от других видов аналогичной строительной спецтехники считается устройство его порталов. Их система при монтаже и демонтировании крана на строительной площадке ликвидирует надобность повторной запасовки каната: сделанная 1 раз, она гарантирует перевод машины из автотранспортного положения в рабочее и обратно. Также, задний (небольшой) портал подразумевает навешивание противовесов. Следовательно, RDK-36 сможет собираться и разбираться в отсутствии привлечения доп грузоподъемных машин. Поворотная конструкция RDK-36 имеет существенный объем жесткости, с помощью чего гарантируется долгая работа встроенных в нее приспособлений в отсутствии перекосов и дефектов. При всем этом компоновка поворотной части гарантирует свободный доступ ко всем частям машины и составляющим гидросистемы для осмотра и профилактики. <img style=»float: right; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://specportal.net/images/053.jpg» alt=»RDK-36″ />Кабина этой модели строительной техники со значительной долей остекления отвечает передовым стандартам по дизайну и тех. показателям. Гидравлическая система гарантирует широкий спектр регулировки скоростей от нулевой отметки до предельной, вместе с тем обыденные вентили имеют как правило 2 скорости. Управление гусеничным ходом исполняется при помощи педалей, управление крановыми операциями – при помощи джойстиков. Пропорциональное управление г� �дросистемой позволяет плавно изменять скорость всех устройств и наверняка позиционировать груз при строй работах, что гарантирует крану статус монтажного. Очередным очевидным достоинством RDK-36 считается его небольшая автотранспортная высота. В том числе и помещенный на трейлере, со стандартным размером платформы до 9 см от уровня дороги, он помещается в габарит высоты до 4 мтр. Протяженность крана кроме того способствует удобству транспортировки на обычных трейлерах. RDK-36 имеет главную стрелу решетчатый системы протяженностью 15 мтр, которая с помощью быстросъемных секций-вставок протяженностью 5 или же 10 мтр удлиняется до 40 мтр, а с друг за другом – до 55 мтр. Использование прочных сталей гарантирует достаточную силу стрелы при работе с грузами. Для расширения сферы применения и повышения объемов подстрелового места имеют все шансы применяться строгие гуськи протяженностью 1, 5 либо 10 мтр. В такой ситуации кран сможет действовать с 2-мя грузовыми лебедками, 1 из которых расположен на главной стреле, а 2 -ая на гуське. Предельный грузовой эпизод RDK-36 – 144 м, вылет при наибольшей грузоподъемности – 4 мтр. Скорость роста груза сочиняет 4 м/минут высота подъема багажа в отсутствии гуська составляет 39 мтр, с друг за другом – 55 мтр. Скорость манёвра – 1 км/ч. Привод ходовых приспособлений исполняется от дизельного мотора Deutz TCD 2013 L4 2V (175 л.с.) или от электросети. Не опасную работу крана гарантирует комплекс передовых устройств и приборов для строительной спецтехники.

Источник.

Развитие легкой промышленности 2011.

<img style=»float: left; margin: 10px 10px 10px 10px;» src=»http://www.specportal.net/images/050.jpg» alt=»Развитие легкой промышленности» />Рынок продуктов легкой промышленности — самый солидный рынок в Рф после пищевых продуктов. Авто, радиоэлектроника, парфюмерия и др продукты идут далеко сзади. При всем при этом, по достоверным сведениям Рослегпрома, сейчас в пределах 80% продуктов легкой промышленности, реализуемых в стране, импортируемые — лишь 20% остается на долю российских изготовителей. И до 43% ввозимых продуктов — контрабанда и контрафакт. Таковая нерадостная статистика прозвучала из уст руководители Рослегпрома Александра Круглика на конференции «Будущее государственного рынка текстиля и одежды: взаимодействие изготовителей и торговых операторов», состоявшейся в масштабах не так давно произошедшей петербургской выставки «Индустрия моды». Он помимо прочего сообщил о том, что поставки нелегального продукта, обходятся без уплаты налогов, например, НДС, в следствии чего бюджет державы каждый год не дополучает до 1 миллиардов руб.. На конференции отмечалось: на данный момент импорт продуктов легкой промышленности в Российскую Федерацию достиг докризисных размеров, в отличие от производственных характеристик основной массы русских компаний. Отчего же расклад именно таков? — Не взирая на все протесты отраслевых союзов, страна убавляет ввозные пошлины на продукты легкой промышленности, что не содействует развитию легкой промышленности в стране, — заметил Александр Круглик. — Главные предпосылки, которыми Минэкономразвития поясняет уменьшение ввозных пошлин — забота о клиентах и намерение вывести импортеров из тени. Впрочем фактически стоимости на продукты не снижаются, а те, кто действовал по «сероватым» схемам, продолжают по ним действовать. Помимо всего этого, сокращение пошлин доказывают подгото вкой к вступлению Рф в ВТО. С той поры как проводятся эти дискуссии (т.е. приблизительно с 2000 года) пошлины на продукты легкой индустрии снижались трижды. Легпром стал заложником ситуации. По достоверным сведениям Минпромторга Рф, в текстильном и швейном производствах в минувшем году было освоено 3,9 миллиардов руб.. Подъем в соотношении с показателями позапрошлого года составил 27,6%. В производстве продуктов из кожи и обуви в минувшем году было использовано 850 млн руб., что больше, нежели в 2009 году. Хотя, увы, это не те размеры, которые дадут возможность модернизировать сектор экономики, устроить ее конкурентоспособной в критериях глобализации экономики. По достоверным сведениям Росстата, ступень износа машин в швейном и текстильном ранее составляла 49,3 %, что выше, нежели примерно по обрабатывающим отраслям, в пищевой индустрии и сельском хозяйстве. Усугубляет положение отрасли и тот прецедент, что конфискованный контрабандный продукт не уничтожается, а поступает организациям, сделанным при Федеральном фонде имущества, и после этого реализуется по еще больше невысоким тарифам, вновь же соперничая с продукцией отечественных изготовителей. Обстановка помимо прочего усложняется понижением употребления продуктов легкой промышленности. В следствии отпуска тарифов на энергоносители с января 2011 года, увеличения акцизов на топливо, перемен в налогообложении и так далее возросли стоимости на услуги ЖКХ, автотранспорт, продукты и пр продукты и сервисы. И поэтому в настоящее время потребительский спрос на непродовольственные продукты нестабилен. «Серый» импорт, высочайшие потери (таким как на сырье, комплектующие, энергоресурсы, налоги) и непрочный спрос на готовую продукцию остаются ключевыми недругами русских изготовителей одежды, обуви, кожгалантереи и т.п. По достоверным сведениям Рослегпрома, рентабельность компаний отрасли снижается. В 2010 году в меховом, швейном и текстильном производстве она составляла 5,4% (против 5,7% в 2009 году), в кожевенном и обувном — 8% (против 8,6%). Увеличивать рентабельность, поднимая стоимости на продукты, русские компании, обязанные соперничать с им портерами, не в состоянии. В 2010 году швейные изделия подорожали только на 7%, обувь — на 3%. Немаленький тормоз для всего легпрома — это техно и научно-техническая отсталость. Более 50% оборудования на отечественных фабриках обветшало (действует более 20 лет). Секторы экономики требуется комплексное техническое перевооружение — степень износа машин в текстильном производстве практически 50%. Для преодоления данной отсталости, сообразно разработанной Минпромторгом Стратегии становления легпрома до 2020 года, учтены меры по стимулированию тех. и научно-технического перевооружения российских компаний. В частности, введен меха� �изм субсидирования ставки рефинансирования по кредитам, приобретенным на оборудование, и с позапрошлого года не взимается НДС на ввоз оборудования, аналоги которого не изготавливаются в Рф. Хотя данные меры, по версии множества выступавших на конференции представителей сектора экономики, не достаточны. Доля развития легкой промышленности в ВВП Рф в настоящее время — 1-2%, тог-да как в 1990-е была, по различным данным, — от 16 до 30%. Дабы возвратить бывшие показатели, необходима групповая программа развития легкой промышленности. Так как с огласно Стратегии становления л�! �гпрома, до 2020 года доля российских продуктов на рынке обязана добиться 51%, кроме того более 80% русской продукции обязана иметь инноваторский нрав и патентную охрану. Не лишним будет заметить, что, на конференции был озвучен навык Белоруссии по поддержанию легпрома — там разработана групповая программа становления легкой индустрии на 2011-2015 годы

Источник.

Мир промышленности: Характеристика промышленности Испании.

Промышленность Испании считается основной отраслью экономики державы. Удельный авторитет промышленности во внутреннем валовом продукте в 2003 году составлял 25%. Благодаря такой характеристике промышленности Испания занимает седьмое место во всем мире. По размеру производства продукции промышленности страна пребывает на 5-ом месте в Западной Европе. С 1999 по 2008 гг. промышленность была в состоянии депрессии, характеризовавшейся имеющим место быть каждый год уменьшением производства. В последующем обстановка стала изменяться. В 2004 году производство промышленной продукции увеличилось на 7,3% сравнивая с 2003 годом. В 2005 г. прирост составил 4,6%. Но, в 2006 году немного усугубились характеристики во множества отраслях промышленности, что привело к понижению производства в общем на 0,6%. В 2007 г. обстановка снова поменялась к лучшему и прирост промышленной продукции составил 6,8%. Лучшие характеристики были достигнуты в производстве средств производства (подъем на 10,4%), производстве вещей пользования (повышение на 5,9%), судостроении ( 52,2%), производстве средств передвижения ( 36,7%), станкостроении ( 17%), автомобилестроении ( 5.,84%). Стабильное положение отмечалось в нефтеперерабатывающей, нефтехимической, хим, деревообрабатывающей, цветной металлургии, пищевой секторе экономики, производстве обуви, средств взаимосвязи и вычислительной техники. В состоянии депрессии пребывали швейная, текстильная, горнодобывающая ортасль. Сравнивая с 2006 г. немного улучшилось положение в темной металлургии.   По мнению финансовых обозревателей, занятых вопросами финансовой характеристики промышленности в Испании, достижению позитивных итогов в промышленности содействовало увеличение внутреннего спроса , повышение портфеля заявок, последующее падение учетной банковской ставки, увеличение курса американского доллара и евро, наиболее благосклонный климат в стране для предпринимательской работы. Начиная с 2004 года был принят ряд организационных мер, нацеленных на увеличение отдачи работы государственной промышленности. В их числе возможно выделить следующие: · перемена структуры муниципального раздела индустрии и схемы управления им; · активизация процесса приватизации муниципальных компаний; · проведение конверсии и реструктуризации оборонного раздела державы. Для решения отмеченных задач в 2006 году были упразднены 2 главных муниципальных холдинга – Государственный ВУЗ индустрии (INI) и Государственный ВУЗ нефти и газа (INH). Заместо их сделаны 2 новейших формирования – Муниципальная организация по управлению пакетом муниципальных промоакций в индустрии (SEPI) и Казенное промышленное агентство (AIE).  

Источник.

В Ивановской области начал действовать завод по новому производству тракторов.

В Лежневском регионе Ивановской области начал действовать новейший машиностроительный завод, который будет собирать всепригодную тракторную технику, рассказал 1-ый заместитель руководители правительства Ивановской области Павел Коньков. Новый завод по производству тракторов станет создавать тракторную технику совместно с китайской гос компанией YTO GROUP CORP, которая считается солидным изготовителем дорожно-строительной техники. В проект вложено 400 миллионов руб., рассказал Коньков. Ожидается, что при работе в 3 смены завод объемы производства составят до 25 тысяч многоцелевых тракторов «AET» мощью в 70, 80 и 90 лошадиных сил в год. Данные трактора станут комплектоваться разным навесным оборудованием, которое даст возможность использовать их в различных сферах. Завод уже заключил более 1 тысячи договоров на поставку этих тракторов в данном году. Пока же на данном предприятии будет работать лишь сборочное производство. На первом рубеже в заводских условиях будет сделано 100 рабочих мест. Затем штат станет возрастать до 370–400 человек, а когда предприятие перейдет на трехсменный график работы, то количество сотрудников вырасти до 1000 человек и более.

Источник.

В Стране восходящего солнца построен стальной дом

Большая японская проектная фирма с именем «MDS» спроектировала и занялась строительством жилого дома, который всецело исполнен из стали. Построен данный неповторимый дом в коттеджном местечке, расположенном в 35-ти км. от Токио. Система всецело состоит из покрытого цинком листового железа. Она при всем этом не имеет доп деталей, которые просто занимали бы жилое место. Примечательно, что в японских жилищах такой миниатюризм абсолютно обыкновенен, и такой случай не является исключением. Роль изоляции тут исполняет специальная краска, которая, невзирая на собственную тонкость, не уступает ни в чем по собственным характеристикам обычным блочным утеплителям, которые занимают довольно большое количество места. Стенки были разработаны конструкторами таким образом, что помимо краски не надо практически никаких иных утеплителей. При строительстве данного здания было решено не обращаться к прогрессивным нанотехнологиям, и методика строительных работ оказалась довольно незатейливый, но, тем не менее, успешной. Толщина стенок этого дивного здания составляет всего 10 см при высоте строения в 10 метров. Надо заметить, что внутри здания нет теплового моста, в следствии которого, обычно, помещение несет большие теплопотери.

Источник.